La production par électrolyse n’a pas d’intérêt énergétique, car on convertit de l’énergie à haute valeur (électrique), en une énergie moins intéressante (chimique). A partir de 100 kWh d’électricité du réseau, on obtient 22 Kwh environ dans la voiture (ou la locomotive) contre 72 Kwh si on a une voiture…
Le changement c’est maintenaient ! …et vous votre mobilité ancienne ou moderne ? Véhiculez-vous en tout électrique dès aujourd’hui. Acti-VE acteur de la transition EnR.
L’industrie nucléaire : un gouffre financier peu évoqué par le gouvernement… Les investisseurs se détournent de l’atome. Selon l’AIE, de 2000 à 2013, 57 % des investissements mondiaux dans de nouvelles capacités de production électrique se sont tournés vers les renouvelables, et 3 % seulement vers le nucléaire. Ces dernières …
Autonomes ou branchés aux réseaux Le 1ere scooter des mers ou jet ski électrique est Français Réalisé par Simon Falgaronne et son associé, Bertrand Perrier-David, ne peut donc pas être homologué comme « Véhicule Nautique Motorisé ». Selon la législation en vigueur, le scooter des mers d’E-Motion-Motor est considéré comme… un véhicule…
L’Allemagne est le premier consommateur d’énergie et d’électricité et pays émetteur de CO2 de l’Union européenne (2015). Le deuxième pays pratiquant les prix de l’électricité les plus chers dans l’union. Par ailleurs, d’ici à 2022, les bénéfices cumulés de la mise en place et l’utilisation des réseaux intelligents s’élèveraient à 336 milliards…
Diesel-Electrique-Hybride-Hydrogène And the winner is Electric car ! Certes les origines de cette électricité sont essentielles dans le cas de la mobilité électrique. L’image démontre l’efficacité énergétique du puits à la roue du VE. Seul l’usage des EnR permet une réelle efficacité pour l’environnement. pour rouler, stocker, distribuer les EnR ! ActiVE vous…
