Stabiliser le réseau électrique avec les voitures électriques: la technologie “V2X”

Hyundai travaille sur la technologie dite Vehicle-to-Everything, ou V2X en abrégé. Il résume les technologies qui peuvent stabiliser le réseau électrique à l’aide de voitures électriques et soutenir l’utilisation de sources d’énergie renouvelables. Un exemple d’application pour V2X est le véhicule au réseau (V2G) pour alimenter l’énergie des batteries de traction dans le réseau électrique public pour la stabilisation. Au lieu d’exploiter des centrales électriques de réserve à fortes émissions, le réseau électrique peut, par exemple, puiser dans l’électricité verte stockée dans les batteries haute tension des voitures électriques la nuit, lorsqu’il n’y a pas de vent ou pour amortir les pointes de charge. Une station de charge spéciale est nécessaire pour cela. Grâce à des tarifs d’électricité flexibles, les propriétaires peuvent recharger leurs voitures électriques en temps utile et à moindre coût pendant les périodes creuses. Avec ce système, les opérateurs de réseau bénéficient de coûts d’exploitation réduits, par exemple grâce à la suppression du stockage intermédiaire.

V2X

Afin de pouvoir prendre en charge le V2G, les voitures électriques doivent être équipées du bon matériel. Cela comprend un chargeur bidirectionnel qui permet à la fois de charger et de décharger la batterie de traction du véhicule. Pour contrôler ces fonctions, vous avez également besoin d’un logiciel spécialement adapté. Les voitures électriques peuvent également alimenter les ménages et les bâtiments en électricité. Cette utilisation de l’électricité des voitures électriques est résumée sous le terme “Vehicle to Home” (V2H) ou est appelée “Vehicle to Building” (V2B) si l’énergie stockée dans les véhicules électriques est utilisée pour alimenter un bâtiment, tel que un complexe de bureaux, est utilisé. Projets pilotes Hyundai Hyundai mène actuellement deux projets pilotes V2X avec des voitures électriques Ioniq 5 modifiées en Allemagne et aux Pays-Bas, chacun axé sur le V2H et le V2G. Le projet pilote V2H en Allemagne est réalisé par Hyundai à Berlin. La possibilité de partager l’électricité avec la maison au sein d’un système énergétique fermé est testée. Plusieurs Ioniq 5 modifiés sont équipés du même chargeur embarqué bidirectionnel qui est également utilisé dans les modèles de production. Cependant, les véhicules pilotes disposent d’un logiciel spécifique pour tester la technologie V2H dans des conditions quotidiennes. De plus, Hyundai, en coopération avec le fournisseur de mobilité néerlandais We Drive Solar, aide la ville d’Utrecht à devenir « la première ville bidirectionnelle au monde ». Dans le cadre du projet, We Drive Solar mettra dans un premier temps à disposition une flotte de 25 Ioniq 5 pour une solution d’auto-partage proposée aux habitants des lotissements récents. Dans la prochaine étape, la technologie V2G utilisée par Hyundai dans le Ioniq 5 modifié sera testée à l’aide des bornes de recharge publiques développées à cet effet par We Drive Solar.


Toutes les Ioniq 5 permettent déjà d’alimenter en électricité des appareils électriques externes. Cela peut être utilisé pour alimenter des vélos électriques, des scooters électriques ou des ordinateurs portables avec jusqu’à 230 volts AC pendant la conduite ou à l’arrêt. Cette technologie s’appelle “Vehicle to Load” (V2L) et délivre une puissance allant jusqu’à 3,6 kilowatts. Selon Hyundai, cela suffit pour faire fonctionner un climatiseur de taille moyenne ou un téléviseur de 55 pouces jusqu’à 24 heures, par exemple. V2L et V2G sont techniquement liés, mais fonctionnent avec des solutions logicielles différentes. Pour l’échange d’énergie avec le réseau électrique dans le cadre du V2G, un protocole de communication entre la voiture électrique et le réseau doit au préalable être défini. Hyundai prévoit d’utiliser le chargeur embarqué, qui convient à la charge bidirectionnelle et est installé dans les modèles de production de l’Ioniq 5, pour la technologie V2G à une date ultérieure. Les Sud-Coréens souhaitent également présenter prochainement un nouveau véhicule électrique doté de la technologie V2G départ usine. (Source)

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