Optimiser le rendement par l’électrification directe

L’infographie ci-dessus, proposée par Transport & Environment (T&E) résume les études chiffrées des bilans énergétiques pour 4 catégories de motorisation : véhicule électrique à batterie; véhicule électrique avec vecteur énergétique hydrogène; véhicule thermique diesel; véhicule thermique essence.
Bilan à date des connaissances et des solutions déployées, puis projection sur ce que les avancées technologiques amèneront.

Si nous utilisons des systèmes qui dissipent la plupart de cette énergie sans qu’elle ne serve, il y a un problème !!!

IFP Energies nouvelles définit ainsi : “le rendement d’un moteur est le rapport entre l’énergie fournie au moteur (énergie chimique contenue dans le carburant — je dirai source d’énergie –) et l’énergie mécanique restituée. Il est important d’optimiser ce rendement pour éviter la déperdition d’énergie, particulièrement dans un contexte de développement durable.”

Le choix de la motorisation impacte significativement les pertes énergétiques.

Alors, pour ceux qui veulent agir, ne pensez-vous pas que des solutions plus efficaces sont possibles (elles ne résolvent évidemment pas tout) ?

http://acti-ve.org/wp-content/uploads/Effet-lock-in-Active-denonce-enferm%C3%A9-dedans.png

L’effet “Lock-In” dirige votre consommation future L’achat de votre nouveau moyen de transport doit être réfléchie et répondre à un transport moderne et d’avenir. Avec la CoopéractiVE, je roule au soleil

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