Voiture électrique: au lieu de s’arrêter pour faire le plein, il faut faire le plein quand on s’arrête

Changer c’est penser autrement !

Les longues périodes de stationnement des voitures sont l’occasion au VE de se charger en dehors du pic énergétique.

La crainte de l’effondrement du réseau électrique (le fameux “blackout”) est bien réelle car le reconstituer demande plusieurs jours.

Avant les réseaux intelligents (vers 1990) on était persuadé que le VE allait faire sauter le réseau tous les soirs lors du pic énergétique car:
1 Million de VE x 3 kW = 3 GW qui est au-delà du GW d’erreur que se permet le réseau pour lui laisser le temps de s’adapter sans sauter. Les jours de très grandes pointes on est autour de 100 GW en France pour 120 GW installés à peu près.

Ensuite est arrivé le réseau intelligent (smart grid) et on a compris qu’en mettant un peu d’intelligence dans le système on pouvait plus aisément ajuster l’offre et la demande.

Mais les chargeurs rapides, donc puissants, sont arrivés grâce ou à cause des VE avec des batteries atteignant 100 kWh. On retombe donc dans le problème initial et même plus vite car il suffit de 30 000 VE utilisant en même temps une borne de 100 kW pour retomber sur les 3 GW de 1990 et ceci tant que les conducteurs continuent d’utiliser leur VE comme ils utilisaient leur VT.

Néanmoins, Il est indispensable que les nouveaux possesseurs de VE prennent en connaissance une maxime très simple : au lieu de s’arrêter pour faire le plein, il faut faire le plein quand on s’arrête. Ce sont les fameuses “30 secondes pour faire le plein” et toujours en dehors du pic énergétique. Nos énergéticiens et nos énarques auraient du mal à faire cette communication, d’où l’intérêt de passer par des associations d’utilisateurs plus crédibles, car tout simplement expérimentés. Écoutez cette interview d’utilisateurs. (Source glané sur le terrain) ….