Hydrogène (non naturel) pour la mobilité ?

Voiture-propre-energie-renouvlable-ENR-electricité-hydrogeneLa production par électrolyse n’a pas d’intérêt énergétique, car on convertit de l’énergie à haute valeur (électrique), en une énergie moins intéressante (chimique).

A partir de 100 kWh d’électricité du réseau, on obtient 22 Kwh environ dans la voiture (ou la locomotive) contre 72 Kwh si on a une voiture électrique à batterie. Le gaspillage d’énergie n’est plus une option pour l’UE

source-ev-car-et-hydroggen-ve-hydrogene-activeVotre VE à batterie s’alimente directement sur votre réseau citoyen et dans l’intérêt général avec de l’énergie renouvelable. Sans oublier que l’hydrogène est encore fabriqué à 95 % avec des énergies fossiles.

VE hydrogène ou batterie Moins de poids moins de technique le VE avec accumulateur est directement adapté à notre réseau moyen et basse tension. Un rôle essentiel pour les Smat Grids et les EnR. La finalité est l’autoconsommation.

Vous pensez que le lithium des batteries n’est pas la solution ! Le choix vous appartiens 1% lithium contre 100% pétrole…sans oublier le Greenwashing des biocarburants et des hybrides

Batterie ou pile à combustible pour limiter le CO2 ? Avantage à la batterie ! 

Regardez sur ce lien la comparaison du puit à la roue distance parcourue avec 10 kwh