Hydrogène (non naturel) pour la mobilité ?

La production par électrolyse n’a pas d’intérêt énergétique, car on convertit de l’énergie à haute valeur (électrique), en une énergie moins intéressante (chimique).

A partir de 100 kWh d’électricité du réseau, on obtient 22 Kwh environ dans la voiture (ou la locomotive) contre 72 Kwh si on a une voiture électrique à batterie. Le gaspillage d’énergie n’est plus une option pour l’UE

Votre VE à batterie s’alimente directement sur votre réseau citoyen et dans l’intérêt général avec de l’énergie renouvelable. Sans oublier que l’hydrogène est encore fabriqué à 95 % avec des énergies fossiles.

Moins de poids moins de technique le VE avec accumulateur est directement adapté à notre réseau moyen et basse tension. Un rôle essentiel pour les Smat Grids et les EnR. La finalité est l’autoconsommation.

Vous pensez que le lithium des batteries n’est pas la solution ! Le choix vous appartiens 1% lithium contre 100% pétrole…sans oublier le Greenwashing des biocarburants et des hybrides

Batterie ou pile à combustible pour limiter le CO2 ? Avantage à la batterie ! 

Regardez sur ce lien la comparaison du puit à la roue distance parcourue avec 10 kwh

En résumé l’hydrogène n’est pas l’avenir de notre mobilité individuelle ! non plus une solution citoyenne !!  Plus une énergie nécessite d’étapes et d’intervenants, plus elle est rentable pour les industriels et couteuse pour la société. Le but n’est pas de la fabriquer au meilleur prix mais surtout d’en contrôler la commercialisation car celui qui maitrise le commerce de l’énergie, détient le pouvoir lui-même.