Les batteries ID.3 coûtent-elles moins de 100 dollars par kilowattheure à VW ?

Le prix de l’autonomie chute !

Selon le New York Times, avec sa plate-forme MEB, VW aurait déjà réalisé des coûts inférieurs à 100 dollars par kilowatt-heure pour les batteries de ID.3 en raison d’économies d’échelle attendues des années. Dans le même temps, le constructeur de batteries SK Innovation a l’air fragile.

Bien que cela soit prévu que dans les années à venir, il semble que les voitures électriques peuvent potentiellement déjà être fabriquées à un coût inférieur au prix de leurs homologues à moteur à combustion. Cette information provien anonymement du géant allemand de la construction automobile, il semble que Volkswagen soit en mesure de fabriquer des batteries pour sa voiture électrique grand public, l’ID.3, pour moins de 100 dollars par kilowattheure, en raison de leurs énormes économies d’échelle avec leur plate-forme MEB. Cela marque le tournant décisif auquel les analystes estiment qu’une adoption massive des véhicules électriques est inévitable.

Dans son long compte rendu sur la Volkswagen ID.3, le New York Times a rapporté que Ralf Brandstätter, COO de la division qui fabrique des voitures de marque Volkswagen. Interrogé sur les rumeurs concernant le coût de la batterie de VW, il a simplement souri avec ces mots ” VW est la société qui fournira l’électromobilité pour tous. ”

Pour preuve les VE sont sur le point de se généraliser sur le marché européen. VW en tête !

Volkswagen a dû recourir à une stratégie de diversité dans l’approvisionnement de ses cellules de batterie afin d’augmenter le volume requis par ses véhicules électriques fabriqués en série. Très récemment, VW a créé une entreprise commune dans le secteur des batteries avec la société suédoise Northvolt. Les sociétés européennes installent actuellement une usine à Salzgitter. Elles pourront dans un premier temps produire 16 GWh et atteindre 24 GWh par an. Avec cette capacité prévue, cependant Volkswagen pourra satisfaire qu’une petite partie de la demande de leur propre voiture électrique. Si le groupe suit sa stratégie d’électrification actuelle, il aura une demande annuelle de plus de 150 GWh en Europe d’ici 2025. De même, de grandes quantités de cellules de batterie seront probablement nécessaires à la société allemande en Asie. L’achat de cellules en provenance d’Asie se poursuivra donc inévitablement à grande échelle. VW achète actuellement des cellules de batterie auprès des sociétés coréennes SK Innovation, LG Chem et Samsung SDI, ainsi que CATL auprès de la Chine. Le partenariat avec CATL est actuellement limité principalement aux voitures électriques produites en Chine, mais avec l’usine prévue de CATL à Erfurt, le groupe chinois pourrait également devenir un fournisseur de VW en Europe. Un récent rapport du Korea Times suggère que la coopération envisagée entre Volkswagen et SK Innovation pour la production en commun de cellules de batterie devient de plus en plus improbable. L’article suggère que le récent accord avec Northvolt rend Volkswagen moins sensible. Mais SK Innovation semble imperturbable.

Confirmé ! les véhicules électriques et thermiques seront au même prix en 2022 …donc abordable à ce jour grâce aux économies d’usages

“Les discussions sur l’établissement de la coentreprise sont en cours”, a déclaré un responsable de SK Innovation. «La raison pour laquelle cela prend beaucoup de temps, c’est que notre accord, s’il est signé, sera plus exhaustif pour la construction d’une usine produisant un rendement supérieur à celui de Northvolt. Bien que Northvolt ait conclu un accord visualisé plus rapidement que nous, nous pensons que la possibilité de créer la coentreprise reste positive» Certains analystes affirment qu’il est peu probable que le plan soit mis en œuvre en raison du fardeau supplémentaire des incertitudes liées à l’activité au litige entre SK Innovation et LG Chem.

Source

Ridicule dangereux évident, la révolution du VE est en train de passer les 3 phases, l’évidence est dans l’esprit de chacun. C’est l’échelle du temps qui est différente de l’une à l’autre personne.

L’économie d’échelle quand à elle est en progression exponentielle, comme celles des EnR ce qui confirme que l’essence sera obsolète dès 2025 et le nucléaire l’est déjà ! Alors pauvre ou riche la voiture électrique vous embarque partout !

 

 

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