Batterie ou pile à combustible pour limiter le CO2 ?

Avantage aux batteries de stockage !

Pour affirmer que les VE à batteries seront mieux placés que ceux à hydrogène dans la lutte contre les émissions de CO2, Markus Felgenhauer s’appuie sur les résultats de la projection : « L’analyse a montré que pour être compétitifs en termes de coûts, les véhicules à pile à combustible devraient être vendus moins chers que les véhicules à batterie ». Ce qui n’est pas le cas. Le stockage de l’énergie solaire, non utilisée en temps réel, par transformation en hydrogène, avec perte de rendement ne bénéficierait que très peu à l’alimentation des immeubles pour les chauffer et les éclairer. Les auteurs de l’étude estiment que leurs conclusions sont applicables à bien des sites de Californie particulièrement exposés au Soleil.

On veut vous présenter la voiture à hydrogène comme une voiture propre, qui ne rejette que de l’eau ! grâce à l’hydrogène produit par électrolyse à partir du solaire ou d’éolien, mais son bilan économique est désastreux  même pour le climat !
En effet, pour 1 kWh d’énergie renouvelable, le stockage dans une batterie qui alimentera le moteur d’un véhicule électrique, aux roues duquel je retrouverai 0,8 kWh.
Si je dépense ce kWh dans une électrolyse, l’hydrogène qu’il me faudra comprimer (énergie du compresseur), transporter, stocker à nouveau dans un réservoir de voiture, que je transforme en électricité dans une pile à combustible qui alimente le moteur électrique d’une voiture électrique, aux roues de celle-ci, je ne retrouve moins que 0,2 kWh, QUATRE fois moins que dans le cas précédent. y a pas photo !
Et c’est parce que toutes ces étapes dans le processus de transformation de l’énergie contenue dans l’hydrogène entraînent des pertes de rendement et au moment où on traque les pertes d’énergie, personne ne peut se permettre un tel gaspillage.

La vérité, c’est qu’actuellement, 95 % de la production d’hydrogène est d’origine fossile et que depuis plusieurs dizaines d’années, le lobby pétrolier et le lobby gazier usager du “lock-in” financent les recherches sur la voiture à hydrogène pour tenir en échec la voiture électrique à batterie qui ne consomme aucun des carburants produits par ces branches de l’industrie. “l’hydrogène ce n’est que du pétrole en smoking” ;-( distribuer par de grands groupes

Les ENR distribuées par les réseaux publics d’électricité sont les infrastructures qui permettent d’acheminer l’énergie depuis les installations de production proche de vous jusqu’aux installations de consommation donc chez vous.

Découvrez la charte du mécénat environnemental ActiVE