Véhicules électriques une chance citoyenne Française

En 2015, les exportations d’énergies électriques se sont élevées à 61,7 TWh, permettant d’alimenter près de 20 millions de VE (TWh = 1 000 000 000 kWh) parcourant une moyenne journalière de 50 km (source)

Cette exportation permettrait à une importante population Européenne de se déplacer en VE 50 km par jour, sans passer par la case « prix négatif ». Nos propres besoins sont déjà couvert par la mise en place des EnR avec émissions de CO2 « du puits à la roue », une des plus faibles au monde. 71% de gain par rapport au véhicule essence, et 64%, par rapport au véhicule diesel.

Mon style de conduite de ma voiture 100 % électrique, consomme 15. kWh / 100 km. Résultat que je pourrais réduire facilement de – 10 % avec un mode ECO. D’ailleurs comme toute la consommation d’électricité en Fance par des Négawatt soit – 49 TWh. Cela fait un ensemble de 43 millions de VE qui parcours annuellement 18 250 km / an. Arrêtons de croire qu’il faudrait ouvrir de nouvelles centrales nucléaires pour alimenter les VE à venir. Le plus surprenant c’est que des millions de VE abaissent le coût de l’électricité et favorisent la production d’énergie renouvelable. En résumé sans opposer le nucléaire et les EnR il faut réduire le fossile.

Du point de vue de la sécurité d’approvisionnement, RTE estime que la consommation d’énergie liée aux VE ne devrait pas dépasser 48 TWh, soit 10% de la consommation française. D’un point de vue écologique, l’étude montre que les émissions de CO2 d’un VE seraient au minimum divisées par 4 par rapport à celles d’un véhicule thermique, cycle de vie complet de la batterie compris, tandis que le pilotage de la recharge (V2H & V2G) permettrait une meilleure intégration des énergies renouvelables sur le réseau, ainsi qu’à plus long terme un moindre recours aux moyens de production fossiles de pointe.

Thierry Ziegler 

 

Mise à jour 2026 : La confirmation par les chiffres et les records d’exportation

Onze ans plus tard, la démonstration n’est plus théorique : elle s’écrit dans les bilans officiels de RTE.

• Des exportations record : Après un solde net d’exportation historique de 92,3 TWh en 2025, la France a battu de nouveaux records au premier semestre 2026 avec 51 TWh d’électricité exportés vers ses voisins européens.
• Le potentiel du parc roulant français : Ces 92,3 TWh exportés annuellement permettraient à eux seuls d’alimenter plus de 30 millions de véhicules électriques parcourant 20 000 km par an (sur la base d’une consommation de 15 kWh / 100 km) ! Cela prouve une fois de plus que notre production décarbonée couvre largement la totalité des besoins de la mobilité française sans la moindre tension sur le réseau.
• Flexibilité et stockage sur roues : Alors que le nombre d’heures à prix spot négatifs ou très bas s’accroît lors des pics de production solaire estivale, le déploiement du V2G V2X et du pilotage intelligent permet d’absorber ces excédents pour rouler à coût quasi nul, évitant de « brader » notre énergie tout en réduisant la facture énergétique nationale.

En 2026, plus de 1,5 million d’électromobilistes sur les routes prouvent au quotidien que les EnR et la production bas-carbone françaises ont définitivement le pouvoir de faire rouler tous les Français en se débarrassant du pétrole importé.

Thierry Ziegler

ps : Les faits et les chiffres ont parlé, le bon sens l’a emporté !

ps: Les EnR produite en France pourraient faire rouler tous les Français !