Un réservoir de 5 litres pour faire le plein… chez vous ? Imaginez-vous à bord d’une voiture thermique avec les mêmes performances qu’une voiture électrique, elle aurait un réservoir de seulement 5 litres. Vous pourriez effectuer un peu plus de 300 km entre deux pleins d’essence que vous ferez chez…
Revamping ou conversion d’anciennes voitures ActiVE passionné de l’histoire de l’automobile, ne partage pas l’idée que soient écartées un jour définitivement des routes des voitures emblématiques et tout particulièrement les cabriolets. Ces VT font partie du patrimoine industriel et font rêver beaucoup d’entre nous. De nombreux véhicules anciens sont entretenus et restaurés au…
En 2015, les exportations d’énergies électriques se sont élevées à 61,7 TWh, permettant d’alimenter près de 20 millions de VE (TWh = 1 000 000 000 kWh) parcourant une moyenne journalière de 50 km (source) Cette exportation permettrait à une importante population Européenne de se déplacer en VE 50 km par jour, sans…
ActiVE plein feu sur la fiscalité écologique ! Liberté: Dénoncer un système qui abuse le citoyen par une taxation favorable à la consommation d’énergies carbonées et polluant notre atmosphère. En effet l’usager de l’électromobilité est un dépollueur doublement payeur. Mais avant tout la vraie liberté c’est de ne plus dépendre des hydrocarbures.…
La disruption verte est en cours l’innovation disruptive rompt totalement avec les anciens schémas et arrive là où personne ne l’attend, tout en créant un phénomène de masse. Dans disruptif, il y a « rupture », donc rompre avec les anciens modèles pour en créer de nouveaux. C’est le VE…
EROEI sur la voiture électrique avec des EnR Le rendement d’une chaîne de traction thermique est 4 fois inférieur à celui d’une chaîne de traction électrique (du puits à la roue), ce qui fait triompher la voiture électro-solaire (2015) face aux biocarburants d’un facteur 3,2. Dès que l’EROEI des carburants…
Le « VE » véhicule électrique optimise la gestion des EnR Rouler, stocker, distribuer les EnR tout en apportant un réel bienfait pour l’eau et l’air. Le VE fait partie selon l’ADEME d’une « dynamique vertueuse » Oui la gestion, les économies d’énergie sont les défis du millénaire La voiture thermique est locomotive de la consommation de…
Impliquer le citoyen, l’entreprise, les EPCI et les communes dans le processus dans l’intérêt général par un PPP ActiVE. Diesel, essence pour casser ces émetteurs de CO2, NOX et autres habitudes dans nos transports, il faut motiver les bonnes causes. La vraie liberté c’est de ne plus dépendre des hydrocarbures. Si l’on veut voir…
Sans appel car chiffré, ce constat élimine le nucléaire du débat Si aujourd’hui la totalité du parc automobile roulant quotidiennement en France (moyenne très inférieure à 80 Km/jour) était électrique, les ENR déjà installés en France suffiraient largement à l’alimenter. L’électricité ENR à la production coute déjà moins cher que…
Les risques des prix négatifs de l’électricité Depuis 2009, sur le marché spot européen de l’électricité, le prix du kilowattheure peut être négatif. France et Allemagne font l’expérience de ce phénomène antiéconomique qui rend plus urgente que jamais une réforme du système d’aide aux énergies renouvelables et de sa gestion.…
Chargé à domicile ou dans la rue, le VE vous emporte partout. Les véhicules électriques vont conduire leurs propriétaires où ils le souhaitent. Selon une étude, 90% des trajets moyens d’un conducteur pourraient être couverts par l’autonomie de base des voitures électriques. Ce chiffre montera même à 99.9 % pour 2020 tenant compte des…
Seul l’usage du Véhicule Electrique alimenté avec des EnR améliore la qualité de l’air, le climat, les emplois et notre PIB. 3 notions essentielles pour le développement à grande échelle de la mobilité électrique. Appliquer le coût réel et les marges honnêtes par les grands constructeurs de ces VE en donnant du choix de…
Les principaux polluants ayant une incidence sur la santé humaine sont les particules (PM), l’ozone troposphérique (O3), le dioxyde d’azote (NO2), l’oxyde d’azote (NOx) et tuent prématurément 524 000 personnes par an en Europe (430 000 dans l’Union Européenne) dont plus de 20 000 à 40 000 en France. Soit 5 à 12…
Selon un rapport sénatorial, le coût annuel de la pollution de l’air serait de 101,3 milliards d’€. Les parlementaires dénoncent l’inaction de l’Etat et donnent des pistes pour remédier à ce fléau pour la santé publique. Pas qu’en France c’est un phénomène mondial la “pandémie de pollution de l’air” Face…
Alors que la majorité des automobilistes qui font le choix de l’électrique vivent en maison individuelle, le constat reste frappant : seuls 14 % des propriétaires de véhicules électriques à batterie (VEB) habitent aujourd’hui en appartement. Usagers de VEB : Habitat & Recharge Usagers de VEB : Habitat & Recharge…
De 30 Wh/kg à plus de 300 Wh/kg ⚡ : la révolution silencieuse qui rend possible la mobilité électrique 🔋 Acti-VE.org — Énergie ⚡ •Qualité d’air 😉 • Climat 🌍 • Mobilité 🚗 Depuis que Gaston Planté inventa l’accumulateur au plomb en 1859, la batterie n’a cessé de progresser. En…
L’effondrement des ventes de véhicules thermiques neufs n’est plus une prédiction : c’est une réalité comptable et économique qui s’impose chaque jour dans les concessions. Si les analystes traditionnels invoquent souvent les réglementations environnementales ou l’essor des modèles à batterie, la véritable explication réside dans une équation économique intenable pour…
On entend souvent le refrain élimé qui voudrait faire passer les conducteurs de véhicules électriques pour des suivistes crédules, cédant aveuglément aux diktats environnementaux ou aux modes passagères. C’est méconnaître profondément la réalité du terrain et la démarche de fond qui anime ces citoyens. Loin d’être des sujets passifs d’une…
En Europe, la voiture électrique rejoint désormais l’essence. Pendant longtemps, la voiture électrique est restée largement minoritaire sur le marché européen. En 2026, un cap symbolique vient d’être franchi : sur les huit premiers mois de l’année, les voitures 100 % électriques ont représenté 21,7 % des nouvelles immatriculations dans…
Face à l’augmentation du coût de la vie et aux incertitudes sur les prix de l’énergie, les enseignes de la grande distribution ont trouvé un nouveau terrain d’affrontement : le parking de leurs supermarchés. La recharge des véhicules électriques devient le nouvel argument choc pour capter et fidéliser la clientèle.…
Lorsque l’histoire de la mobilité électrique en France et en Europe s’écrit, un nom revient inévitablement parmi les pionniers : Chargemap. Bien avant l’explosion du marché du véhicule électrique et la multiplication des réseaux de recharge rapides, Chargemap a posé les fondations de ce qui manquait le plus aux premiers…
Les manchettes se multiplient pour annoncer le « freinage » ou le « doute » des constructeurs automobiles historiques face à l’électrification. Dès qu’un calendrier est ajusté ou qu’un modèle thermique voit sa vie prolongée, une petite musique s’installe : l’électrique ne serait qu’une passade. Flashback 2017 : on hésitait…
Batteries collées Cell-to-Pack vs Chocolate Pack de CATL : vers la fin de l’irréparabilité ? L’industrie du véhicule électrique traverse une mutation accélérée où la recherche d’efficience énergétique, de baisse des coûts de production et d’autonomie se heurte parfois aux contraintes de réparabilité et d’économie circulaire. Au cœur de ce…
Pendant des années, un discours tenace laissait entendre qu’un véhicule électrique était jetable au bout de quelques années, à cause de la dégradation supposée de sa batterie. À l’inverse, certains vantaient la résistance quasi éternelle des thermiques d’autrefois. Mais qu’en est-il réellement lorsqu’on analyse le coût global de possession, la…