Un réservoir de 5 litres pour faire le plein… chez vous ? Imaginez-vous à bord d’une voiture thermique avec les mêmes performances qu’une voiture électrique, elle aurait un réservoir de seulement 5 litres. Vous pourriez effectuer un peu plus de 300 km entre deux pleins d’essence que vous ferez chez…
Revamping ou conversion d’anciennes voitures ActiVE passionné de l’histoire de l’automobile, ne partage pas l’idée que soient écartées un jour définitivement des routes des voitures emblématiques et tout particulièrement les cabriolets. Ces VT font partie du patrimoine industriel et font rêver beaucoup d’entre nous. De nombreux véhicules anciens sont entretenus et restaurés au…
En 2015, les exportations d’énergies électriques se sont élevées à 61,7 TWh, permettant d’alimenter près de 20 millions de VE (TWh = 1 000 000 000 kWh) parcourant une moyenne journalière de 50 km (source) Cette exportation permettrait à une importante population Européenne de se déplacer en VE 50 km par jour, sans…
ActiVE plein feu sur la fiscalité écologique ! Liberté: Dénoncer un système qui abuse le citoyen par une taxation favorable à la consommation d’énergies carbonées et polluant notre atmosphère. En effet l’usager de l’électromobilité est un dépollueur doublement payeur. Mais avant tout la vraie liberté c’est de ne plus dépendre des hydrocarbures.…
La disruption verte est en cours l’innovation disruptive rompt totalement avec les anciens schémas et arrive là où personne ne l’attend, tout en créant un phénomène de masse. Dans disruptif, il y a « rupture », donc rompre avec les anciens modèles pour en créer de nouveaux. C’est le VE…
EROEI sur la voiture électrique avec des EnR Le rendement d’une chaîne de traction thermique est 4 fois inférieur à celui d’une chaîne de traction électrique (du puits à la roue), ce qui fait triompher la voiture électro-solaire (2015) face aux biocarburants d’un facteur 3,2. Dès que l’EROEI des carburants…
Le « VE » véhicule électrique optimise la gestion des EnR Rouler, stocker, distribuer les EnR tout en apportant un réel bienfait pour l’eau et l’air. Le VE fait partie selon l’ADEME d’une « dynamique vertueuse » Oui la gestion, les économies d’énergie sont les défis du millénaire La voiture thermique est locomotive de la consommation de…
Impliquer le citoyen, l’entreprise, les EPCI et les communes dans le processus dans l’intérêt général par un PPP ActiVE. Diesel, essence pour casser ces émetteurs de CO2, NOX et autres habitudes dans nos transports, il faut motiver les bonnes causes. La vraie liberté c’est de ne plus dépendre des hydrocarbures. Si l’on veut voir…
Sans appel car chiffré, ce constat élimine le nucléaire du débat Si aujourd’hui la totalité du parc automobile roulant quotidiennement en France (moyenne très inférieure à 80 Km/jour) était électrique, les ENR déjà installés en France suffiraient largement à l’alimenter. L’électricité ENR à la production coute déjà moins cher que…
Les risques des prix négatifs de l’électricité Depuis 2009, sur le marché spot européen de l’électricité, le prix du kilowattheure peut être négatif. France et Allemagne font l’expérience de ce phénomène antiéconomique qui rend plus urgente que jamais une réforme du système d’aide aux énergies renouvelables et de sa gestion.…
Chargé à domicile ou dans la rue, le VE vous emporte partout. Les véhicules électriques vont conduire leurs propriétaires où ils le souhaitent. Selon une étude, 90% des trajets moyens d’un conducteur pourraient être couverts par l’autonomie de base des voitures électriques. Ce chiffre montera même à 99.9 % pour 2020 tenant compte des…
Seul l’usage du Véhicule Electrique alimenté avec des EnR améliore la qualité de l’air, le climat, les emplois et notre PIB. 3 notions essentielles pour le développement à grande échelle de la mobilité électrique. Appliquer le coût réel et les marges honnêtes par les grands constructeurs de ces VE en donnant du choix de…
Les principaux polluants ayant une incidence sur la santé humaine sont les particules (PM), l’ozone troposphérique (O3), le dioxyde d’azote (NO2), l’oxyde d’azote (NOx) et tuent prématurément 524 000 personnes par an en Europe (430 000 dans l’Union Européenne) dont plus de 20 000 à 40 000 en France. Soit 5 à 12…
Selon un rapport sénatorial, le coût annuel de la pollution de l’air serait de 101,3 milliards d’€. Les parlementaires dénoncent l’inaction de l’Etat et donnent des pistes pour remédier à ce fléau pour la santé publique. Pas qu’en France c’est un phénomène mondial la “pandémie de pollution de l’air” Face…
Aujourd’hui, s’équiper en matériel dit « vert » — qu’il s’agisse d’un véhicule électrique ou d’une pompe à chaleur — relève presque du parcours du combattant financier. Les prix se sont envolés, rendant ces technologies de moins en moins accessibles à la classe moyenne. Mais à qui la faute ?…
L’ère de la combustion interne touche à sa fin. Entre contraintes environnementales, prises de conscience citoyennes et accélérations technologiques, la transition énergétique s’impose sur nos routes. Retour sur une mutation industrielle et culturelle majeure. 💥 Catégorie : Chute de la voiture thermique & Fin du pétrole Quand le pétrole tire…
La rupture technologique balaye le mastodonte gluant vers le musée des dinosaures. 🪦 Sortez les mouchoirs (et coupez le pistolet à essence) Sortez les violons, Maître Pétrole est à l’agonie ! Le gros mastodonte gluant, qui régnait en maître absolu sur nos routes depuis un siècle en nous faisant respirer…
Dix ans de combat, des milliers de lignes de code législatif décortiquées, et un engagement sans faille depuis 2018 pour faire sauter le verrou du véto des constructeurs automobiles en France. Aujourd’hui, l’Agence de la transition écologique (ADEME) publie les conclusions tant attendues de sa grande étude officielle sur le…
Dans le débat public sur la transition énergétique, les postures idéologiques ont remplacé l’analyse rationnelle. D’un côté, un techno-optimisme béat qui présente la voiture électrique (VEB) comme le sauveur messianique de la biosphère ; de l’autre, un réquisitoire populiste qui la diabolise en la qualifiant d’imposture écologique et sociale. Chez…
Par Thierry Acti-VE — citoyen pour la promotion de la mobilité décarbonée Alors que le Royaume-Uni vient d’acter l’introduction d’une taxe au kilomètre pour les véhicules électriques à l’horizon 2028, le débat commence inévitablement à poindre dans toute l’Europe, et notamment en France. Face à la diminution programmée des recettes…
Soixante-cinq ans séparent la mythique Renault 4 de 1961 et la toute nouvelle Renault 4 E-Tech de 2026. Pourtant, en regardant leurs fiches techniques, un chiffre interpelle : l’autonomie. D’un côté, une mamie thermique avec environ 485 km d’autonomie estimée avec un plein d’essence. De l’autre, sa descendante 100% électrique…
La transition écologique de nos territoires ne se fera pas à coups de verrues en plastique ou métal posées au coin des rues au mépris du patrimoine. En remplaçant la pédagogie et la responsabilisation par une multiplication anarchique des bacs d’apport volontaire, la Communauté de Communes de Yenne fait fausse…
Pendant des années, les détracteurs de la mobilité électrique ont brandi le même épouvantail : « L’électrique d’occasion est une bombe à retardement, invendable, qui va décoter plus vite que son ombre. » Manque de chance pour les oiseaux de mauvais augure, les chiffres du deuxième trimestre 2026 viennent de…
Le débat fait rage sur les réseaux sociaux et dans les médias : la voiture électrique est-elle la solution miracle pour assainir l’air de nos villes ? Si la suppression totale des gaz d’échappement est un argument de poids, la réalité scientifique impose de regarder le tableau dans son ensemble.…