Les bornes de charges n’améliorent pas la qualité de l’air

Seul l’usage du Véhicule Electrique alimenté avec des EnR améliore la qualité de l’air, le climat, les emplois et notre PIB.

3 notions essentielles pour le développement à grande échelle de la mobilité électrique.

• Appliquer le coût réel et les marges honnêtes par les grands constructeurs de ces VE en donnant du choix de plus en plus de modèles.
• Charger à son domicile et dans les copropriétés en mode non accéléré en facilitant la loi du droit à la prise  le VE apporte aussi le service V2G & V2H
• Les collectivités territoriales en route pour la transition par la mise en place de quelques bornes plus rapides AC & DC au centre ville pour dynamiser le commerce.

Ce n’est pas le nombre de bornes de charges qui fera rouler les VE mais le nombre de personnes qui trouveront un avantage financier à choisir cette solution tout électrique. Elle répond dès à présent à nos besoins quotidiens voir même de partager nos VT pour les vacances….« Pour faire vraiment baisser le TCO d’un véhicule électrique, il faut qu’il roule au moins 10 000 à 15 000 km par an: cela fait diminuer le budget carburant ». Les véhicules électriques et thermiques seront au même prix après 2022.

95 % des charges se font à domicile ou sur le lieu de travail…en moins de 30 secondes

Chaque habitation devrait être équipée d’un point de charge afin que le VE puisse rendre service au réseau oui le réseau électrique citoyen est prêt à accueillir la voiture électrique !

L’autonomie de mon VE suffit pour 98% de mes déplacements alimenté en charge lentes à domicile ! Mon secret, à l’inverse des fêtards je quitte la maison plein 😉

L’augmentation de l’autonomie des VE et leurs multiplications sera propositionnel à celle des bornes de charge et de leur puissance (vitesse charge).

Seul l’usage du VE alimenté avec des EnR en remplacement d’un véhicule thermique correspond à une action d’intérêt général.

Changer c’est penser différemment !

…..vite ActiVE

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