Taxer le diesel pour faciliter la transition énergétique

La protection du climat, la qualité de l’air a besoin de plus d’argent

Le diesel, reconnu cancérigène depuis 2012, il faut donner des mesures concrètes pour la protection de la santé et du climat. Selon le ministre de l’environnement Français Nicolas Hulot et Autrichien Andrae Rupprechter (ÖVP), il faut des recettes fiscales pour réussir la transition.

Nicolas Hulot a exprimé son souhait d’agir “assez rapidement” pour aligner la fiscalité du diesel, actuellement plus avantageuse, sur celle de l’essence. Il a aussi annoncé que le gouvernement va interdire tout nouveau permis d’exploration d’hydrocarbures. Pourtant l’Europe carbure au diesel de palme (46%) 

L’Autriche souhaite se libérer de la dépendance aux combustibles fossiles, une politique d’écologisation “plus aucune subvention pour les combustibles fossiles à l’avenir”.

Tout en prenant l’égalité de taxation du gazole et de l’essence, l’Etat Autrichien pourrait prendre 560 millions d’euros plus d’impôts, prévoit l’institut autrichien de recherche économique (WIFO) il y a actuellement, un litre de diesel 0,397 €, pour un litre d’essence 0.482 €, soit environ neuf cents de différence.

L’imposition inégale du diesel et de l’essence est une “subvention polluante” comme l’expert climatique Angela Köppl WIFO .

Deforestation: 46% de l’huile de palme importé en Europe se retrouve dans nos véhicules thermiques notamment diesel

Selon WIFO, le gouvernement Allemand dépense quatre milliards pour les “subventions préjudiciables à l’environnement” notamment du diesel. Il a particulièrement souligné que la proportion des EnR en Autriche est de 34 % de la consommation totale d’énergie, l’objectif de 2020 est presque atteint. Surtout dans le domaine des transports, l’Autriche dépend à 93 %  des combustibles fossiles, c’est sur ces dépenses qu’il faut se concentrer. En outre, le changement climatique est également un moteur économique, les investissements dans la protection du climat ont également crée des emplois.

La réforme fiscale écologique demande des taxes plus élevées sur les carburants. Cela concerne aussi le Fioul de chauffage, dans le cadre d’une réforme générale de la fiscalité environnementale.  L’équipement en mode de transport, l’isolation et le chauffage de l’immobilier sera soutenu afin que la charge fiscale sur la population ne soit pas trop lourde. La transition fiscale est en route. 

Pourquoi la France manque t’elle de courage et de lucidité ? Elle qui possède le plus grand parc de diesel  d’Europe (près de 40 milliards de litre/an) et qui a étouffé son propre scandale lié au diesel. C’est l’occasion de faire accepter la transition automobile par nos constructeurs et de se coller au nouveau marché de l’électrique.

En Europe la taxe sur le diesel va augmenter dans la majorité des pays. Tout ceci lié au dieselgate et le supergate à venir.

Citoyen, changez et roulez avec un VE branché EnR. Devenez acteur d’une mobilité responsable c’est possible dès maintenant !