Afin que le trafic en Europe soit conforme aux objectifs climatiques de Paris, aucun autre véhicule à moteur à combustion interne ne sera autorisé à partir de 2028. La vente de voitures neuves devrait alors se limiter aux véhicules électriques purement alimentés par batterie. C’est le résultat d’une étude commandée par Greenpeace par l’institut de recherche belge Climact et le Cologne NewClimate Institute.
La voiture thermique sera obsolète d’ici 2025
Les alternatives aux voitures telles que les bus et les trains ainsi que les réseaux de pistes cyclables urbaines devraient être étendues afin que le nombre de voitures dans l’UE puisse baisser de 47% d’ici 2040, demande l’organisation environnementale. Les voitures restantes devraient être utilisées davantage. Les émissions de gaz à effet de serre dans le trafic à l’échelle européenne stagnent à un niveau élevé depuis des années et étaient plus récemment 28% plus élevées qu’en 1990. «En Allemagne et en Europe, le trafic est le coin sale de la protection du climat», déclare l’expert en trafic de Greenpeace Benjamin Stephan. “L’étude montre que nous devons sortir du moteur à combustion beaucoup plus rapidement qu’auparavant et en même temps réduire considérablement le nombre de voitures dans l’ensemble pour que le trafic puisse suivre la trajectoire climatique.”
Selon les médias, la Commission européenne souhaite proposer un objectif climatique plus ambitieux pour 2030. L’augmentation prévue de l’objectif d’économie de CO2 à 55% par rapport à 1990 entraînerait des limites de CO2 plus strictes pour les véhicules neufs. “Pour y parvenir, les ventes de diesel et d’essence doivent baisser rapidement et de manière significative”, souligne Greenpeace.
L’essence sera obsolète dès 2025 et le nucléaire l’est déjà
Si dans quelques années, pour des raisons de protection du climat, aucun autre moteur diesel et essence ne sera autorisé, une éventuelle aide économique devra désormais se consacrer exclusivement à des alternatives propres et à des produits respectueux du climat. «Quiconque souhaite encore aujourd’hui promouvoir les moteurs à combustion ignore les conséquences de la crise climatique et le dynamisme mondial de l’industrie automobile», déclare Stephan. «L’industrie automobile européenne n’a d’avenir que si elle accepte la protection du climat comme un défi et ajuste son modèle économique en conséquence.»
Pompe à essence suicide programmé pour 2025
Une condition préalable à un transport neutre en CO2 en Europe est une expansion significative du transport de passagers et de fret par chemin de fer. Selon l’étude, la proportion de marchandises transportées par train devra doubler pour atteindre 58% d’ici 2040 par rapport à aujourd’hui. Au cours de la même période, le nombre de camions en Europe devra passer de 6 à 3,6 millions actuellement. La part du rail dans le trafic de passagers doit également doubler d’ici 2040, tandis que le nombre de vols doit diminuer de manière significative. Même si de grandes quantités de kérosène synthétique peuvent être produites avec des énergies renouvelables d’ici 2040, le nombre de passagers-kilomètres parcourus doit baisser d’un tiers. Si ces e-carburants ne sont pas disponibles en quantités suffisantes, le trafic aérien devrait encore ralentir. Source
Jeremy Rifkin prédit la fin de la « civilisation fossile »
Effondrement le terrible manque d’amour ? La civilisation centrée sur les énergies fossiles va s’effondrer d’ici à 2028 pour être remplacée par une nouvelle économie basée sur le solaire, l’éolien, le numérique, et sans nucléaire, prédit l’essayiste et économiste américain Jeremy Rifkin.
Le véhicule électrique n’est plus une question écologique, c’est une question de bon sens économique oui la voiture thermique plombe !
ActiVE vous confirme que rouler en VE rend heureux 😉