Voici l’article de 2015
Votre VE deviens la batterie de votre maison ! Le VE pour énergiser votre maison Au Japon.
Votre voiture alimente votre maison
Fin 2014 au Japon, Nissan a lancé une idée audacieuse : et si votre voiture électrique n’était pas seulement un moyen de transport, mais aussi une source d’énergie pour votre maison ? C’est le concept derrière le système “Leaf to Home” (aussi appelé V2H), une technologie qui a commencé comme une simple expérimentation et qui est aujourd’hui une réalité commerciale.
Qu’est-ce que le “Leaf to Home” ?
Le principe est simple : au lieu de simplement charger la batterie de votre véhicule, une borne de recharge bidirectionnelle permet à l’énergie de circuler dans les deux sens. En d’autres termes, votre Nissan Leaf peut stocker de l’électricité et la réinjecter dans votre domicile.
Ce système permet de :
- Réduire votre facture d’électricité : Vous pouvez charger votre voiture pendant les heures creuses, quand l’électricité est moins chère, puis utiliser cette énergie pour votre maison pendant les heures de pointe.
- Créer une source d’énergie de secours : En cas de panne de courant, la batterie de votre véhicule devient une génératrice mobile, capable d’alimenter vos appareils essentiels pendant plusieurs jours.
- Optimiser l’utilisation des énergies renouvelables : Si vous avez des panneaux solaires, vous pouvez stocker l’excédent d’énergie produit le jour dans la batterie de votre voiture et l’utiliser la nuit.
Où en est cette technologie aujourd’hui ?
Ce qui a débuté comme un projet pilote au Japon est aujourd’hui bien établi. Le “Leaf to Home” est commercialisé et utilisé par de nombreux foyers japonais. Mais l’ambition de Nissan ne s’arrête pas là.
La technologie évolue vers le V2G, qui connecte le véhicule au réseau électrique dans son ensemble. Les voitures électriques deviennent alors des maillons essentiels d’un écosystème énergétique intelligent, capables d’aider à stabiliser le réseau en cas de forte demande ou d’afflux d’énergies renouvelables (éolien, solaire).
En Europe et en Amérique du Nord, Nissan mène des partenariats avec des entreprises du secteur de l’énergie pour déployer cette technologie à plus grande échelle. L’objectif est de transformer nos voitures en une solution concrète pour un futur énergétique plus durable et résilient.
Le V2X en Europe : l’année 2025, un tournant décisif
L’émergence d’un standard européen : le rôle de la prise Combo CSS
En Europe, la transition vers les technologies V2X (Vehicle-to-Everything) est en train de s’accélérer, marquant un véritable tournant en 2025. Contrairement au Japon où le standard CHAdeMO a historiquement prévalu pour des technologies comme le “Leaf to Home”, le Vieux Continent s’est massivement tourné vers la prise Combo CSS (Combined Charging System). Cette standardisation simplifie grandement l’écosystème et l’adoption de la recharge bidirectionnelle.
Des projets pilotes à la réalité du marché
La phase des démonstrations et des projets isolés est révolue. En 2025, de plus en plus de projets V2G et V2H sont opérationnels et intègrent l’économie réelle.
- L’exemple des Pays-Bas : La ville d’Utrecht a été une pionnière, et ses projets V2G à grande échelle sont devenus un modèle d’intégration de l’énergie décentralisée et de la mobilité partagée.
- Des partenariats industriels : Des acteurs majeurs de l’énergie comme EDF, en collaboration avec les constructeurs, déploient des bornes et des services V2G. C’est le cas du projet EVVE, qui vise à créer une “batterie virtuelle” à l’échelle européenne, stabilisant ainsi le réseau.
- La R&D en action : Des recherches, comme celles d’EDF au Royaume-Uni avec Nissan, se concentrent sur la réduction des coûts et l’amélioration des performances des systèmes V2X pour les rendre accessibles au grand public.
Le rôle des constructeurs et la compatibilité des véhicules
Les constructeurs automobiles intègrent de plus en plus la recharge bidirectionnelle dans leur stratégie. Le marché s’est étendu bien au-delà des pionniers initiaux pour inclure un grand nombre de marques.
- Le Groupe Renault : Avec des modèles comme la future Renault 5 E-Tech, le groupe français s’engage pleinement dans le V2G, offrant des solutions clés en main comme la “Mobilize Powerbox” et des offres d’électricité incitatives pour les particuliers.
- La norme Combo CCS : La plupart des nouveaux véhicules électriques vendus en Europe en 2025 sont équipés de la prise Combo CCS, ouvrant la voie à une compatibilité large. De nombreux constructeurs comme Volkswagen, Hyundai, Kia, et d’autres intègrent désormais cette capacité, même si la disponibilité du service V2G ou V2H dépend encore de l’infrastructure de recharge et des offres locales.
Gestion de l’énergie défi du millénaire et Perspectives
Si le déploiement est en bonne voie, des obstacles subsistent. Le coût des bornes de recharge bidirectionnelles, bien qu’en baisse, reste un facteur limitant. Le cadre réglementaire, bien qu’en cours de consolidation au niveau européen, doit encore harmoniser les règles de facturation et de rémunération pour les propriétaires de véhicules qui réinjectent de l’énergie dans le réseau.
En conclusion, l’année 2025 marque le passage du V2X de l’expérimentation à une solution viable pour les foyers et les réseaux européens. Avec une standardisation qui se dessine autour de la prise Combo CCS et des partenariats stratégiques entre les constructeurs et les énergéticiens, la voiture électrique est en passe de devenir un élément central de la transition énergétique, contribuant à un système électrique plus flexible, résilient et durable. Augmentez votre résilience avec votre voiture électrique à batterie