Le maillon manquant de mon indépendance énergétique
« En 2024, ma facture d’électricité s’élevait encore à 2 200 €, malgré une installation performante de 10 panneaux solaires produisant déjà 3 000 kWh/an. Pour corriger le tir, j’ai ajouté en 2025 un complément de 12 panneaux, portant ma production totale à 7 500 kWh/an.
Pourtant, malgré ce déploiement massif de silicium sur mon toit, le constat restait frustrant : pourquoi continuer à payer autant ? La réponse est simple : il me manquait le maillon essentiel, la batterie intelligente capable de stocker ce surplus solaire le jour pour le restituer à ma maison la nuit. »
Après la déconvenue de JPME, beaucoup auraient baissé les bras. En tant qu’auto-installateur, je savais que le rachat bonifié d’EDF OA m’était inaccessible. Mais en 2026, le paradigme a changé. Mon installation ‘maison’ de 22 panneaux n’a plus besoin de subventions : elle a besoin d’un réservoir. En passant chez Mobilize Power, je transforme mon surplus solaire (autrefois ‘perdu’ ou mal valorisé) en une réserve de 87 kWh. Je ne vends plus mon électricité à bas prix, je l’utilise pour supprimer ma facture et faire travailler ma voiture pour le réseau national.
En 2026, j’ai décidé de passer à la vitesse supérieure en remplaçant ma Kia e-Soul par un véritable “couteau suisse” énergétique : la Renault Mégane/Scénic E-Tech 87 kWh.
Voici comment je transforme un véhicule haut de gamme en un levier d’autonomie financière et énergétique.
1. Le Hardware : Une batterie domestique de 87 kWh sur roues
Le cœur du projet repose sur la technologie V2X (Vehicle-to-Everything). Contrairement aux anciens VE, les nouveaux modèles Renault (Mégane, Scénic, R5) équipés du chargeur embarqué bidirectionnel permettent de renvoyer l’énergie stockée vers la maison (V2H) ou le réseau (V2G).
- Capacité : 87 kWh (soit l’équivalent de 6 à 8 batteries domestiques classiques).
- Puissance de sortie : 3,7 kW, une puissance parfaitement calibrée pour alimenter ma Pompe à Chaleur (PAC) en continu.
- Chargeur 22 kW : Un atout stratégique pour récupérer un maximum d’énergie sur les bornes publiques gratuites en un temps record.
2. Le contrat Mobilize Power : Quand le réseau vous rémunère
Pour orchestrer ces flux, j’utilise le contrat Mobilize Power. Ce n’est pas une simple offre de fourniture d’électricité verte, c’est un partenariat avec le réseau électrique :
- V2G Hours : En laissant ma voiture branchée 20h/24 sur ma borne Powerbox Verso, je suis rémunéré pour la disponibilité de ma batterie.
- Optimisation Solaire : Le système stocke automatiquement mon surplus de production (7 500 kWh/an) pour le réinjecter dans la maison le soir, effaçant ainsi mes factures d’Heures Pleines.
- Le V2G comme effaceur de dépenses : Ma recharge étant 100 % couverte par mon installation solaire, l’intérêt du service Mobilize réside dans sa capacité à neutraliser mon budget d’énergie global de 2 200 €. Ce n’est plus une aide à la recharge, c’est une stratégie d’effacement de la consommation domestique via le stockage mobile
“Fini le temps où l’on se contentait des miettes des fournisseurs de batterie virtuelle. Avec un tarif de rachat tombé à 0,08 €/kWh chez JPME en 2026, injecter son surplus sans intelligence est une erreur financière. Mon passage au V2G Mobilize transforme ces 4 000 kWh injectés en un levier de rentabilité bien supérieur : là où JPME me verserait 320 €, le combo Bonus V2G + Économie V2H me génère une valeur de plus de 1 600 €. La batterie virtuelle est une ligne sur un contrat, ma Mégane est une usine à cash.”
3. Le “Hack” de l’Hiver : La stratégie Carrefour
Pendant que le soleil se fait rare, j’utilise le chargeur 22 kW du véhicule. Une heure de course et marche à pied 😉 hebdomadaire au Carrefour Market de Yenne permet d’injecter 22 kWh gratuitement dans la batterie. Sur les 5 mois d’hiver, cela représente 3 300 kWh d’énergie gratuite réinjectée dans mon foyer via le V2H, soit une économie directe d’environ 800 €.
4. L’Équation Financière : Le lissage par le capital
Le passage d’une Kia e-Soul d’occasion à une Renault neuve en LOA pourrait sembler coûteux. Pourtant, le calcul est sans appel :
- Revente de l’ancien VE : 15 000 € de capital récupéré.
- Économie d’énergie : Ma facture EDF passe de 2 200 € à un solde positif ou nul grâce aux bonus V2G.
- Lissage : Ces 15 000 € couvrent plus que l’intégralité du surcoût du loyer de la LOA pendant 3 ans.
Résultat : Je roule dans un véhicule de 2026, plus performant et plus confortable, pour un reste à charge mensuel identique à ma facture d’électricité de 2024.
Conclusion : La fin de l’énergie subie
Ce projet démontre que la voiture électrique n’est plus seulement un moyen de transport, mais une composante active de la maison intelligente. Avec 22 panneaux solaires, une borne bidirectionnelle et un contrat d’énergie dynamique, l’autonomie n’est plus un rêve, c’est un calcul mathématique.
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