Un véhicule essence émet autant de particules fines que dix diesel

Du dieselgate au supergate……. prévision pour 2020 ?

En regard, le diesel a des avantages substantiels par rapport à l’essence: il émet 15 à 20 % de moins de CO2, gaz inoffensif mais qui alimente l’effet de serre, et nettement moins de monoxyde de carbone (CO) et d’hydrocarbures à l’exception du benzo(a)pyrène, souvent cité car cancérigène et produit essentiellement par des moteurs diesel anciens.

Le moteur essence, plus coupable que le diesel dans la pollution aux particules fines

Les travaux de recherche les plus sérieux, dont ceux du très respecté IFP-Energies Nouvelles, ont montré que ces progrès plaçaient les véhicules diesels à un niveau d’émission de particules fines et nocives sensiblement inférieur à celui d’un moteur à essence à injection directe. Le régulateur européen a donc imposé aux véhicules concernés (qui deviennent majoritaires dans la production à essence en Europe) la même limite d’émission en masse que pour un diesel dès 2011 (Euro 5). Il a été moins sévère pour la contrainte du nombre qui concerne les particules les plus fines puisqu’il a autorisé jusqu’en 2017 une émission dix fois supérieure à celle d’un moteur diesel (6000 milliards par km). Il est cependant prévu que pour les moteurs en cours d’homologation, l’alignement sur le diesel sera assuré. Ainsi, pour les voitures en vente aujourd’hui 2019, un acheteur qui choisit l’essence choisit d’émettre autant de particules fines que dix personnes qui achètent un diesel. (source)

Valable pour le super, le diesel et le biocarburant toutes ces techniques sont associées à une multitude d’émission de poussières de plaquettes de frein et gaspillage d’énergie !

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