L’analyse de l’efficacité énergétique d’un carburant et de son coût réel d’utilisation impose de regarder l’ensemble de la chaîne, du puits à la roue (Well-to-Wheel). Entre la puissance brute contenue dans un litre de carburant et l’énergie utile envoyée aux roues, les rendements mécaniques façonnent directement la facture finale pour les usagers, qu’il s’agisse de véhicules particuliers ou de poids lourds.
À partir des relevés de prix constatés en station — notamment sur les bornes ultra-rapides Engie (Bio-GNC et recharges 400 kW) et dans les stations-service Shell —, voici une étude comparative de l’énergie consommée et du coût financier pour parcourir 100 km.
⚡ Comprendre l’énergie du puits à la roue
L’analyse énergétique met en évidence la différence d’efficience entre les technologies :
- Moteurs thermiques (Essence, Gazole, Bio-GNC) : L’énergie contenue dans le réservoir est exprimée en pouvoir calorifique brut. En raison des pertes thermiques et de frottement du moteur à combustion, le rendement global du puits à la roue s’élève seulement à environ 20 % à 35 %. Une grande partie du carburant est dissipée sous forme de chaleur.
- Véhicules électriques (BEV) : La chaîne énergétique bénéficie d’un rendement très élevé (de l’ordre de 80 % à 90 % du point de charge jusqu’à la roue). Pour en savoir plus sur cette mécanique, consultez notre guide sur le rendement énergétique et la chaîne de traction électrique. L’énergie facturée à la borne correspond quasi intégralement à de l’énergie utile au déplacement.
🚗 Analyse détaillée par type de véhicule et carburant
🔹 A. Voiture particulière (100 km)
- 🔋 Électrique (Recharge ultra-rapide 400 kW à 0,600 €/kWh) PNG
- Consommation moyenne : ~17 kWh / 100 km
- Énergie utile à la roue : ~17 kWh
- Coût pour 100 km : 10,20 €
- ⛽ Pétrole / Essence & Gazole (~2,60 €/L) PNG
- Consommation moyenne : ~7 L / 100 km
- Énergie brute consommée (réservoir) : ~65 kWh thermiques
- Coût pour 100 km : 18,20 €
Retrouvez notre étude complète sur le coût au kilomètre et le TCO des véhicules électriques.
🚛 B. Poids Lourds et Camions (100 km)
Pour le transport de marchandises, les volumes d’énergie en jeu accentuent considérablement les écarts budgétaires :
- ⚡ Électrique Poids Lourd (Station dédiée 400 kW à 0,940 €/kWh) PNG
- Consommation moyenne : ~120 kWh / 100 km
- Énergie utile à la roue : ~120 kWh
- Coût pour 100 km : 112,80 €
- 🌿 Bio-GNC (Gaz Naturel Comprimé à 2,704 €/kg) PNG
- Consommation moyenne : ~30 kg / 100 km
- Énergie brute consommée (réservoir) : ~400 kWh thermiques (sur la base de 13,3 kWh/kg)
- Coût pour 100 km : 81,12 €
- 🛢️ Pétrole / Diesel Camion (~2,60 €/L) PNG
- Consommation moyenne : ~30 L / 100 km
- Énergie brute consommée (réservoir) : ~290 kWh thermiques
- Coût pour 100 km : 78,00 €
Pour approfondir les enjeux des flottes professionnelles, lisez notre analyse sur le bilan économique et environnemental des camions électriques et au gaz.
📊 Synthèse comparative globale
Le tableau ci-dessous récapitule les consommations, l’énergie engagée et les coûts associés pour 100 km parcourus :
| Carburant / Énergie | Type de véhicule | Consommation aux 100 km | Énergie engagée (100 km) | Coût aux 100 km |
|---|---|---|---|---|
| Électricité (0,600 €/kWh) PNG | Voiture | 17 kWh | ~17 kWh (utile) | 10,20 € |
| Pétrole / Essence-Gazole (~2,60 €/L) PNG | Voiture | 7 Litres | ~65 kWh (brute) | 18,20 € |
| Électricité (0,600 €/kWh – tarif standard) PNG | Camion | 120 kWh | ~120 kWh (utile) | 72,00 € |
| Pétrole / Diesel (~2,60 €/L) PNG | Camion | 30 Litres | ~290 kWh (brute) | 78,00 € |
| Bio-GNC (2,704 €/kg) PNG | Camion | 30 kg | ~400 kWh (brute) | 81,12 € |
| Électricité Camion (0,940 €/kWh – station dédiée) PNG | Camion | 120 kWh | ~120 kWh (utile) | 112,80 € |
💡 Ce qu’il faut retenir
- Efficience énergétique : Pour les voitures, la sobriété physique du moteur électrique permet de réduire l’énergie nécessaire par un facteur 3 à 4 par rapport aux moteurs à combustion (17 kWh utiles contre 65 kWh d’énergie brute pétrolière).
- Impact financier voiture : Même en recharge rapide sur autoroute à 0,600 €/kWh, le coût de roulement de la voiture électrique reste nettement inférieur à celui d’un véhicule thermique alimenté au carburant fossile haut de gamme. PNG+ 1
- Poids lourds & tarification des infrastructures : Pour les camions, le coût d’accès à l’infrastructure à haute puissance dédiée aux poids lourds (0,940 €/kWh) modifie le bilan financier immédiat par rapport au Bio-GNC et au diesel. Pour comprendre les perspectives du secteur, découvrez notre dossier sur le déploiement des infrastructures de recharge ultra-rapide en Europe. PNG
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