Face à l’augmentation du coût de la vie et aux incertitudes sur les prix de l’énergie, les enseignes de la grande distribution ont trouvé un nouveau terrain d’affrontement : le parking de leurs supermarchés. La recharge des véhicules électriques devient le nouvel argument choc pour capter et fidéliser la clientèle.
Le tarif de recharge, nouveau produit d’appel 🛒
Pendant longtemps, le carburant fossile a servi d’appât pour attirer les automobilistes dans les zones commerciales. Aujourd’hui, la méthode s’adapte à l’électromobilité. Lidl a frappé fort en proposant des tarifs particulièrement agressifs sur ses bornes en courant alternatif (AC 22 kW), complétés par des prix compétitifs en charge rapide (DC).
Pour ne pas laisser son concurrent prendre l’avantage, E.Leclerc a immédiatement répliqué en abaissant son tarif à 0,17 € le kWh sur ses bornes AC 22 kW. À ce niveau de prix, faire le plein de sa batterie durant ses emplettes hebdomadaires revient à un coût équivalent, voire inférieur, au tarif réglementé de l’électricité à domicile.
Quels bénéfices pour les électromobilistes ? 🚘
Cette rivalité tarifaire présente des avantages concrets pour les usagers au quotidien :
- Un coût au kilomètre imbattable : Avec un tarif à 0,17 € ou 0,18 €/kWh, le coût aux 100 km descend sous la barre des 3 €, un niveau très compétitif face à l’explosion du coût du carburant traditionnel.
- La valorisation du temps masqué : Charger sa voiture pendant le temps des courses permet d’intégrer la recharge dans la routine quotidienne sans perte de temps.
- Une alternative crédible à la borne à domicile : Pour les conducteurs ne disposant pas d’une solution de recharge individuelle, ces offres prouvent qu’il est tout à fait viable de rouler en voiture électrique sans borne à domicile.
Une stratégie gagnant-gagnant ? 📈
Pour les enseignes, l’équation est simple : renoncer à une marge importante sur la revente d’électricité est compensé par le temps passé par le client dans le magasin et le montant du panier moyen.
En parallèle, pour les usagers souhaitant réduire encore davantage leur coût d’usage global, coupler ces solutions publiques avec du solaire photovoltaïque à la maison reste le duo gagnant pour la recharge du quotidien.
Reste à observer si cette dynamique incitera davantage de conducteurs à franchir le pas vers l’électrique et si d’autres acteurs de la distribution emboîteront le pas à cette baisse des prix.
La meilleure énergie reste celle que l’on ne consomme pas 🍃
Même si cette compétition tarifaire réjouit les usagers de véhicules électriques, il ne faut pas perdre de vue l’essentiel : bénéficier d’un kWh à bas prix ne doit pas inciter au gaspillage.
Comme le rappelle le concept central de Négawatt inscrit dans notre charte éthique Acti-VE, l’énergie la plus propre et la moins chère reste systématiquement celle que l’on ne consomme pas. La recharge à prix coûtant en grande distribution est un outil précieux pour rationaliser nos déplacements, mais elle doit s’inscrire avant tout dans une démarche globale d’efficacité et de sobriété énergétique.
Plein gaz pour les négaWatt et les EnR
