L’image qui circule sur nos réseaux est sans appel : 55 % de taxes sur chaque litre de carburant. En France, l’État ne se contente pas de taxer la pollution, il s’appuie sur une dépendance énergétique subie. Mais une autre voie existe. En basculant vers les Énergies Renouvelables (EnR) et la mobilité 100 % électrique, nous ne changeons pas seulement de moteur, nous changeons de modèle économique.
« Dire que le carburant est taxé à 55% est un mensonge poli : sur la valeur réelle du produit (HT), l’État vous impose un racket de plus de 140 % ! » 🚩💸
🧨 Le Scandale Caché : On ne vous dit pas tout sur le calcul !
Si l’on vous parle de 55 % de taxes, c’est pour ne pas vous effrayer. En réalité, le chiffre est bien plus vertigineux si l’on utilise la méthode de calcul comptable honnête : le Hors-Taxe (HT).
⚠️ La vérité mathématique : > Sur un litre de carburant à 1,80 €, la part réelle du produit (pétrole + raffinage + transport) est d’environ 0,75 €. Le reste, soit 1,05 €, ce sont des taxes.
- Calcul sur TTC (la version « douce ») : 1,05/1,80 = 58%
- Calcul sur HT (la réalité fiscale) : 1,05/0,75 = 140% 🚩
Vous ne payez pas 55 % de taxes. Vous payez une taxe de 140 % sur le produit que vous achetez ! ### 🤯 Le comble du « Racket » : La Taxe sur la Taxe Peu de gens le savent, mais la France pratique une acrobatie fiscale unique : la TVA s’applique sur la TICPE. Oui, vous avez bien lu : l’État applique une taxe de 20 % sur une autre taxe que vous avez déjà payée. C’est l’imposition au carré. Une anomalie que même les journalistes n’osent plus dénoncer en face.
🇳🇴 L’Exemple Norvégien : Le Labo du Futur
La Norvège, bien que productrice de pétrole, a fait un choix radical. Aujourd’hui, plus de 90 % des ventes de voitures neuves y sont électriques. Pourquoi ? Parce qu’ils ont compris que la taxe doit être un levier de transition, pas un boulet.
- TVA à 0 % : Pour les VE (sous certains seuils), rendant l’achat immédiat compétitif.
- Économie d’usage : Le coût au 100 km est divisé par 4 ou 5 par rapport au thermique.
- Réinvestissement : L’argent qui ne part pas dans le pétrole étranger reste dans l’économie locale.
🇫🇷 Adaptation à la France : Moins de Taxes, Plus de Pouvoir d’Achat
Si la France adopte pleinement ce modèle, le camembert de nos dépenses se transforme radicalement :
1. 📉 La Chute de la Fiscalité Punitive
🧨 Le réveil mathématique (ou la douche froide à la pompe) ⛽️🚿
Actuellement, la TICPE n’est pas qu’une simple taxe, c’est une véritable rente d’État prélevée directement dans votre réservoir. 🏦💸
Prenons un plein de 80 € :
- Ce que vous achetez réellement (le jus de dinosaure 🦖, le raffinage, le transport et la marge du pompiste) ne vaut qu’environ 33 €. 🤏
- Les 47 € restants ? Ils s’envolent direct dans les caisses du fisc sans passer par la case départ ! 💸✈️🏛️
Le bilan ? Vous ne payez pas 55 % de taxes (ça, c’est la version pour ne pas vous faire pleurer 😢). En réalité, l’État s’octroie une majoration fiscale de plus de 140 % sur la valeur réelle du produit ! 🤯📈
En gros, pour chaque euro de pétrole que vous brûlez, vous offrez 1,40 € de pourboire forcé à Bercy. 🍷🥖 C’est ça, la magie de la dépendance fossile : on se fait tondre avec le sourire (ou pas) ! 🐑✂️
Ce n’est pas une « taxe de 55 % », c’est une majoration fiscale de plus de 140 % par rapport à la valeur réelle du produit ! En clair, pour chaque euro de carburant que vous mettez dans votre réservoir, vous donnez 1,40 € de bonus à l’État. C’est le prix de la dépendance fossile.
- En Électrique : La taxe sur l’électricité (TICFE) existe, mais elle est nettement inférieure au poids de la TICPE. Passer à l’électrique, c’est mécaniquement réduire sa contribution forcée au « racket » pétrolier.
2. ☀️ L’Autoconsommation : La Taxe à 0%
Le véritable « Game Changer », c’est le couplage VE + Panneaux Photovoltaïques.
- Chiffre clé : Recharger sa voiture avec ses propres EnR réduit le coût du « plein » à quasiment 0 € après amortissement de l’installation.
- Zéro Taxe : L’énergie que vous produisez sur votre toit n’est pas taxée au litre. C’est la fin de la dépendance.
3. 🛠️ Coûts de Maintenance : L’Économie Silencieuse
- Thermique : Vidanges, filtres, courroies, échappement… Un budget moyen de 800 € à 1 200 € / an.
- Électrique : Quasiment rien. L’économie de fonctionnement est de l’ordre de 35 % à 50 % sur la durée de vie du véhicule.
📊 Le Comparatif qui fait mal (pour le pétrole)
| Poste | Thermique (Pétrole) | Électrique (EnR/Mix) |
| Taxe sur valeur réelle (HT) | + 140 % 🛑 | ~ 15-20 % ✅ |
| Coût aux 100 km | 12 € – 15 € | 2 € – 4 € |
| Double Taxation (TVA/Taxe) | OUI (Scandaleux) | NON |
🚀 Conclusion : Valider la Transition ou Subir le Racket ?
Comme le montre notre infographie, le choix est simple. Continuer à engraisser un système basé sur une ressource finie et ultra-taxée, ou investir dans une technologie où l’efficience et la production locale montent, faisant mécaniquement baisser la pression fiscale sur votre mobilité.
« La Malédiction des Génies » était de voir la solution sans pouvoir l’imposer. Aujourd’hui, la technologie est là, accessible et rentable. Ne soyez plus les moutons de la pompe à essence.
Si vous en avez marre du Jus de dinosaure cet overdose dont vous avez du mal à décrocher Rejoignez le mouvement ActiVE. et les associations de la FFAUVE pour pilotez votre économie, ne la subissez plus ! ⚡️🔋
Partagez cet article pour briser les idées reçues et libérer le pouvoir d’achat des Français ! 📢 #ActiVE #ZeroEmission #EconomieVerte #TransitionEnergetique
Norvège exemple à suivre…..
L’électricité en Norvège est 100 % renouvelables surtout produite au moyen de l’énergie hydroélectrique
Sans oublier les économies sanitaires
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