La voiture hybride interdite dans la flotte d’entreprise

Voitures hybrides Interdites en véhicules de fonction chez SAP Labs France

Gestionnaire de flotte chez SAP Labs France, Benoît Duval confirme : « Les normes WLTP sont inadaptées pour mesurer la vraie consommation et donc le CO2 émis par les voitures hybrides rechargeables ». Il met au jour ce constat qui remonte du terrain : « En entreprise, avec des cartes essence, les gens ne jouent pas le jeu de la recharge ». Il s’appuie en particulier sur une étude menée au sein de la maison mère de SAP Labs, installée en Allemagne, à Walldorf. Le groupe a réalisé les choses en grand puisque ce sont les données de 337 véhicules hybrides recharges qui ont été comparées à celles de 210 modèles thermiques comparables.

Un litre de moins

Les consommations en carburant des hybrides rechargeables se sont étendues sur une plage très large de 1,2 à 15,1 litres aux 100 kilomètres. Ramenés en moyennes, les chiffres mettent au jour une consommation de 7,5 litres, contre 8,6 l pour les thermiques. Le gain n’est donc que de 1,1 l, par rapport aux modèles essence, qui ne peut justifier les aides accordées par l’Etat français aux PHEV. Pire, les diesel se sont montrés moins gourmands. « Et ce, sans compter le coût de la recharge », précise Benoît Duval. Pour lui, les choses sont claires : « Vu que les hybrides rechargeables sont plus chers à l’achat ou à la location, et que leur coût de maintenance est supérieur, ces voitures sont un leurre pour les particuliers, et un véhicule fiscal non écologique pour les entreprises ». Il témoigne, en conclusion : « Les hybrides rechargeables sont d’ailleurs interdits chez nous en véhicules de fonction ».