Aide-mémoire pro véhicule électrique

Aide-mémoire pro VE

(Quelques outils pour contrer les détracteurs
et les idées reçues qu’ils véhiculent)

Le déploiement du VE va obliger à construire beaucoup de centrales nucléaires
Tous les déplacements de proximité peuvent être réalisés en utilisant un peu mieux tous les parcs existants
Quand le soir tout le monde va rentrer et brancher son VE, l’électricité viendra surtout d’Allemagne dont le contenu CO2 est désastreux (400g/kWh) : le VE ne sert à rien sous l’angle CO2
L’intelligence du VE ou du réseau, voire simplement un programmateur manuel, permet de ne démarrer la charge qu’après la pointe du soir, donc sur une électricité « française » très pauvre en CO2 Des millions de VE rendent le prix de l’électricité positif et d’origines renouvelables
Quand le soir tout le monde va rentrer et brancher son VE, le réseau va exploser par manque de puissance
C’est vrai mais là aussi une intelligence minimum des citoyens, du VE et du réseau permet de décaler toutes les charges.

La production des batteries est très polluante
Quand on extrait pour la première fois un métal cela peut être vrai. Mais les VE sont recyclables et le recyclage du cuivre ou des autres métaux n’est pas très polluant. Le futur du recyclage de batteries de voitures électriques utile d’ici 2030
La production des moteurs électriques est très polluante
Voir réponse ci-dessus
Le VE qui roule émet du CO2 à la centrale
C’est exact mais quantifions : Il faut calculer le produit 110 Wh/t.km par le nombre de g de CO2 par kWh et l’on obtient les g CO2/km. En France on atteint 20gCO2/km à comparer aux 128 des VT neufs vendus en France

Recyclage des VE usagés
- le lithium ne peut pas être recyclé
- on ne sait pas recycler les batteries au lithium
- Devant le risque de pénurie des métaux « neufs », de nombreuses entreprises spécialistes du recyclage, sont en train de mettre au point des procédés qui permettent de récupérer quasi intégralement tous les éléments des batteries.
- le recyclage des VE est très polluant
- Le VE doit pouvoir durer une quarantaine d’années car il y a très peu de vibrations à bord. Le recyclage permet de réutiliser pratiquement tous les éléments d’un VE, pour la batterie le bilan ici
Autonomie

L’autonomie est trop limitée
On atteint aujourd’hui 250 km WLTP, un besoin de moins de 50km/jour dans la vraie vie
La Tesla donne respectivement 600 et 450 km.
Il n’y a pas assez de prises
De nombreux sites Internet en donne des cartes exhaustives ex Chargemap
La recharge dure beaucoup trop longtemps
Un VE est arrêté au moins 90% du temps
On ne sait jamais si on va avoir une prise pour se recharger à l’arrivée
A l’époque des téléphones performants ce n’est plus un problème
On ne sait jamais si on va avoir une prise rapide pour se recharger pendant un voyage
Voir les réponses ci-dessus

3.Silence

Le VE est trop silencieux on va tuer des passants par inadvertance
En 20 ans cela ne m’est jamais arrivé ; le silence rend plus attentif. Seul le silence est grand, tout le reste est faiblesse.

4.On a froid

5. Un second véhicule thermique est nécessaire