Voitures à pile à combustible: un échec commercial

La VEB n’est plus une question écologique, c’est une question de bon sens économique

Le rapport IDTechEx «Advanced Electric Cars 2020-2040» (www.IDTechEx.com/Car) prévoit que les voitures à pile à combustible dans le monde seront un échec commercial pour les deux prochaines décennies soit jusqu’en 2040. Ces véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) ont été présentés en tant que véhicules zéro émission à longues autonomies pour défier le véhicule électrique à batterie (VEB), mais ils présentent des inconvénients majeurs:

Actuellement, les voitures à pile à combustible coûtent plus de 1,6 fois plus à l’achat et consomme jusqu’à trois fois plus de carburant, selon votre emplacement (par rapport au moteur à combustion interne moyen). En revanche, les VEB atteignent de plus en plus la parité TCO avec les véhicules ICE sur différents marchés à travers le monde aujourd’hui.

Les FCEV s’appuient sur des batteries Li-ion pour une puissance élevée et une récupération d’énergie, ce qui augmente les coûts (le Nikola One dispose d’une batterie de 250 kWh).Les piles à combustible ont des pièces mobiles, ce qui signifie que les coûts d’entretien peuvent être plus élevés que les VEB.

Les batteries se dirigent vers une durée de vie d’un million de miles et une autonomie de 1000 miles avec une charge de 2 à 4C cette décennie: lorsque les voitures à pile à combustible seront abordables, les batteries auront rattrapé leur retard et seront moins chères.

Fondamentalement, il en coûte plus d’énergie pour conduire par kilomètre en utilisant de l’hydrogène qu’une batterie en raison de l’efficacité de 60% avec des pertes de chaleur, en plus d’utiliser l’électricité du réseau pour créer de l’hydrogène vert. (source)