L’HYBRIDE RECHARGEABLE EST UNE ARNAQUE !
Atteindre les objectif de sobriété énergétique et de réduction des émissions implique l’adhésion des citoyens et donc à minima une information objective sur la réalité de l’impact de leur véhicule sur l’environnement.
Les villes et les agglomérations, de plus en plus mobilisées dans l’offre de mobilités douces et de transports collectifs non polluants, ne peuvent fermer les yeux sur le scandale des véhicules hybrides, au prétexte qu’en mode électrique ça ne pollue pas. Car s’ils se voient attribuer des vignettes Crit’air favorables sur la base des tests contestables évoqués plus haut il en va différemment dès que la batterie est vide et que le véhicule ne fonctionne plus qu’en mode thermique.
Vous l’aurez compris les pseudos avantages de l’hybridation sont plombés par ses inconvénients. 
Vivement la procédure d’essai RDE (émissions en conditions de conduite réelles) !
Avec des indices trompeurs NEDC, WLTP: Arrêtez de nous enfumer, au sens propre comme au figuré !
Depuis des années, les rejets de CO², les émissions de GES, reconnus nocifs pour l’humain et la planète tant par les instances médicales que politiques, font l’objet de procédures d’évaluation et de contrôle afin d’en limiter le volume faute de ne pouvoir les supprimer d’un coup de baguette magique.
Pour les véhicules cela à donné lieu à l’imposition des normes NEDC puis WLTP. Or malgré ces contraintes l’on constate que les rejets polluants continuent à augmenter.
Rien d’étonnant quand l’on examine les conditions réelles dans lesquelles sont évalués les véhicules. Réalisés dans des conditions de “laboratoire” ils n’ont absolument rien à voir avec les conditions réelle d’utilisation puisque durant ces tests, à l’origine d’une durée totale de 20 mn en cycle NEDC, puis portés à 30 mn avec son remplaçant le WLTP, simulant majoritairement des déplacements urbains; dans le cycle NEDC ils représentaient 17mn à 50 km/h maximum sur les 20mn , portés à environ 20 mn sur 30 mn dans le cycle WLTP. (Source)
Rien d’étonnant quand l’on examine les conditions réelles dans lesquelles sont évalués les véhicules. Réalisés dans des conditions de “laboratoire” ils n’ont absolument rien à voir avec les conditions réelle d’utilisation puisque durant ces tests, à l’origine d’une durée totale de 20 mn en cycle NEDC, puis portés à 30 mn avec son remplaçant le WLTP, simulant majoritairement des déplacements urbains; dans le cycle NEDC ils représentaient 17mn à 50 km/h maximum sur les 20mn , portés à environ 20 mn sur 30 mn dans le cycle WLTP. (Source)Citoyen méfiez-vous de la double peine des voitures hybrides
…même triple ! Quadruple & quintuple peine selon ActiVE
en 2025 elles seront invendables !! car obsolètes !