ActiVE Pionnier de l’électromobilité, tjs très éveillé.
On nous rabâche les oreilles avec la « souveraineté industrielle » et la « transition écologique populaire ». C’est beau, c’est grand, ça sent la com’ ministérielle à plein nez. 👃 Mais quand on regarde dans le cambouis législatif français, on découvre une drôle de conception de la liberté.
Souvenez-vous, en 2018, nous avons brisé le premier verrou : celui des constructeurs qui gardaient jalousement le droit de vie ou de mort sur nos cartes grises. 💪 En 2020, la loi a changé. Champagne ? 🍾 Non, bière tiède. Car l’administration, dans sa grande mansuétude, a immédiatement remplacé le cadenas du constructeur par une usine à gaz bureaucratique.
🤡 L’Usine à Gaz : Mode d’Emploi
Aujourd’hui, en France, si vous voulez électrifier votre vieille Twingo qui dort dans la grange, voici le parcours du combattant :
- Le Diktat de l’Installateur Agréé : Vous avez un DUT de génie électrique ? Vous avez restauré trois avions de collection ? On s’en fiche. 🤷♂️ Vous devez passer par un garage certifié. C’est comme si on vous interdisait de peindre votre salon sans un diplôme de compagnon peintre. 🖌️
- L’Homologation « en Série » : Le système est pensé pour les industriels qui veulent vendre 10 000 kits. Pour le citoyen qui veut faire une conversion unique (RTI), c’est devenu un chemin de croix tellement complexe qu’il ferait passer les 12 travaux d’Hercule pour une promenade de santé. 📑🧗♂️
- Le Prix : Résultat ? Poser un kit homologué sur une vieille voiture coûte souvent plus cher qu’une Tesla d’occasion. 💸 C’est l’écologie pour les riches, ou le droit de polluer pour les pauvres.
🤔 Sécurité ou Protectionnisme ?
On nous sort l’excuse « totem » de la sécurité électrique. Mais attendez… 🤔
- On laisse n’importe quel bricoleur du dimanche refaire toute l’électricité de sa maison (220V, de quoi vous griller proprement). ⚡🏡
- On laisse des passionnés piloter des avions qu’ils ont construits eux-mêmes dans leur garage. 🛩️🔧
- Mais, toucher à une batterie de traction automobile ? Vade Retro Satanas ! C’est réservé à une élite initiée.
Cherchez l’erreur. Ce n’est pas de la sécurité, c’est du protectionnisme bureaucratique pour empêcher l’intelligence citoyenne de bousculer le marché. Ils ont ouvert la porte, mais ils ont mis un videur à l’entrée. 🛑💂♀️
✊ L’Appel de Acti-VE : Pour un Rétrofit « Do It Yourself » Encadré
Le rétrofit, c’est l’essence même de l’économie circulaire : Upcycler au lieu de jeter. ♻️ C’est redonner vie à notre patrimoine automobile (pensez à mon projet Cabrio-e).
Nous ne demandons pas le chaos. Nous demandons la liberté, avec des règles du jeu justes :
- ✅ La fin du monopole des installateurs : Autorisons l’auto-construction.
- ✅ Une homologation pragmatique : Un contrôle technique « Rétrofit » sérieux, basé sur le résultat (sécurité, freinage, poids), et non sur la certification d’un processus industriel. Si ça freine, si ça éclaire, et si l’électricité est bien isolée, ça roule. 🚗🔍
- ✅ L’accès aux composants d’occasion : C’est l’upcycling suprême. Une batterie de Leaf accidentée mérite une seconde vie dans une R5. 🔋🔄
Citoyens, bricoleurs, ingénieurs, passionnés ! Ne laissons pas la bureaucratie confisquer notre transition écologique. Il est temps d’allumer les fers à souder et de revendiquer notre « Droit à la Prise » ! 🔌✊
Le Rétrofit Citoyen : « Touche pas à ma prise ! » ou la liberté confisquée ?
Pour mieux comprendre Acti-VE les Pionniers de l’électromobilité depuis 2013
Et vous, seriez-vous prêts à convertir votre propre véhicule si la loi vous en laissait enfin le droit, sans vous ruiner ? Dites-le nous en commentaire ! 👇
