Et si la vraie voiture du futur n’était ni un SUV XXL, ni un salon roulant sur batteries, mais… une toute petite boîte maligne, légère, futée et terriblement logique ? 😄
Pendant que l’industrie automobile nous vend parfois des paquebots électriques de deux tonnes pour aller chercher le pain 🥖, la marque espagnole LIUX arrive avec une idée presque révolutionnaire par sa simplicité : faire petit, léger, sobre, utile. Selon une publication relayée par Prestige Electric Car, la LIUX BIG a franchi les tests d’homologation européens, avec à la clé 215 km d’autonomie homologuée pour sa batterie de 15 kWh et une consommation annoncée de seulement 7 kWh/100 km. Source
Le concept a de quoi faire lever un sourcil 🤨… puis les deux 😲. La LIUX BIG, c’est une micro-citadine biplace de 2,70 m de long, affichée entre 580 et 600 kg batterie comprise. Oui, vous avez bien lu : à une époque où certaines autos pèsent le poids d’un petit rhinocéros en colère 🦏, celle-ci joue la carte de la plume. Cette chasse au kilo passe notamment par une carrosserie en composite à base de fibre de lin, plus légère et moins émettrice de CO₂ que l’acier selon les présentations du véhicule. Source Source
Et c’est là que la comparaison avec la 2CV commence à devenir savoureuse 🧺🐓. La 2CV n’était pas une voiture de frime. C’était une voiture de bon sens. Elle disait en substance : “Vous voulez rouler ? Très bien. Alors roulons intelligemment.” La LIUX BIG semble reprendre ce flambeau version 2026 : moins d’esbroufe, plus d’efficience ; moins de surpoids, plus d’autonomie ; moins de “waouh marketing”, plus de “tiens, ça a enfin du sens”.
Côté technique, la petite espagnole ne se contente pas d’être mignonne et frugale 🧠⚙️. Elle embarque des batteries LFP, une chimie réputée pour sa durabilité, sa sécurité et l’absence de cobalt et de nickel. Les modules sont en plus annoncés comme remplaçables, ce qui ouvre la porte à un entretien plus rationnel et à une durée de vie potentiellement plus longue. Dans un monde où beaucoup de produits sont conçus pour être remplacés, voir apparaître un véhicule pensé pour être réparé, c’est presque punk 🤘🔋. Source Source
Et puis, contrairement à l’image austère qu’on pourrait se faire d’une micro-voiture ultra-sobre, la LIUX BIG n’oublie pas l’essentiel du confort 👌☀️. D’après les présentations de la voiture, on retrouve un écran 11 pouces, un toit panoramique ouvrant, des ports USB et USB-C, ainsi que des radars et une caméra de recul. Bref, elle ne joue pas la carte du dépouillement punitif. Elle ne dit pas : “Souffrez, vous êtes écolo.” Elle dit plutôt : “Soyons raisonnables, mais avec un peu de confort quand même.” Source Source
La promesse d’usage est d’ailleurs très claire 🚦🏙️ : 90 km/h environ, un moteur de 15 kW, un couple de 140 Nm, et un 0 à 50 km/h annoncé en 4,6 secondes. Ce n’est pas une fusée intergalactique 🚀, mais ce n’est absolument pas le sujet. Le sujet, c’est de proposer un véhicule suffisant, c’est-à-dire enfin adapté à la vraie vie : la ville, le périurbain, les trajets quotidiens, les 20, 30 ou 50 km qu’on fait sans avoir besoin d’un blindé de luxe. Source Source
🟦 Face à la Citroën Ami, un cran au-dessus
Il faut rendre à l’Ami ce qui appartient à l’Ami 🙌. La petite Citroën a eu un immense mérite : elle a prouvé qu’il existait un vrai marché pour une mobilité électrique minimaliste, simple et urbaine. Avec ses 75 km d’autonomie, sa vitesse maximale de 45 km/h et sa recharge sur prise domestique en moins de 4 heures, elle a ouvert une porte que beaucoup jugeaient trop étroite. Source
Mais cette porte, la LIUX BIG essaie clairement de l’ouvrir un peu plus grand 🚪⚡. Là où l’Ami reste une reine du centre-ville, la BIG semble viser le rôle de vraie seconde voiture crédible. Plus d’autonomie, plus de vitesse, plus de polyvalence, plus d’équipement. En clair : on passe de la “voiturette pratique” à la “micro-auto qui peut vraiment rendre service tous les jours”. Et ça, ce n’est pas du tout la même promesse.
🟨 Dans l’esprit de Kilow La Bagnole, avec une approche plus fermée et urbaine
La LIUX BIG s’inscrit aussi dans un courant de pensée que l’on retrouve chez Kilow : celui du véhicule léger, joyeux, pertinent, débarrassé du superflu 🎈. La Bagnole revendique d’ailleurs un esprit très similaire avec un poids d’environ 415 kg, une vitesse max de 80 km/h, une autonomie de 70 à 135 km et une batterie réparable. Source
On sent poindre ici une autre vision de la mobilité 🚲➡️🚗 : non plus l’automobile comme totem social, mais comme outil malin, presque comme un bon couteau suisse. Pas besoin qu’il fasse jacuzzi, karaoké et massage shiatsu pour être utile. Il doit surtout être fiable, sobre, abordable et adapté au quotidien.
💶 Le vrai sujet : le prix… pour l’instant
Reste évidemment le nerf de la guerre 💸. La LIUX BIG est annoncée à moins de 18 000 € TTC, avec une garantie constructeur de 3 ans. C’est encore beaucoup, surtout si l’on parle d’en faire une solution de mobilité populaire. Source Source
Mais il faut regarder ce tarif avec un peu de recul 🔍. Les débuts d’une production artisanale ou semi-industrielle coûtent cher. Très cher. L’histoire automobile est pleine d’objets devenus accessibles seulement quand les volumes ont décollé. Autrement dit : aujourd’hui, la LIUX BIG peut sembler encore “premium malgré elle”. Demain, avec de l’industrialisation, elle pourrait devenir exactement ce que la 2CV a été en son temps : le véhicule simple, robuste, économique et intelligent d’une génération.
🌍 Le bon sens a-t-il enfin retrouvé un volant ?
Au fond, la question est presque philosophique 🤔🔌. La modernité automobile consiste-t-elle à empiler des kilos, des écrans et des chevaux pour déplacer une personne seule de 12 km matin et soir ? Ou bien consiste-t-elle à inventer des véhicules moins gourmands en ressources, moins chers à l’usage, plus réparables, plus cohérents avec les trajets réels ?
Avec environ 7 kWh/100 km, soit près de 1,40 € pour 100 km à domicile selon la marque, la LIUX BIG rappelle une vérité que l’automobile a parfois oubliée : la meilleure énergie est encore celle qu’on ne gaspille pas. Source
Alors, la 2CV des temps modernes serait-elle électrique ? ⚡🐥
Franchement… elle pourrait bien avoir trouvé un sérieux candidat. Seul dommage ;-( elle n’est pas Cocorico mais Castagnettes 😉
Pas besoin d’un SUV de 2 tonnes pour faire 50 km.
On a besoin de véhicules comme ça. ✅
Vivement les essais ! 🚗💨
