Le frein à la conversion électrique est un frein à l’économie circulaire

Revamping ou conversion d’anciennes voitures

ActiVE passionné de l’histoire de l’automobile, ne supporte pas l’idée que soient écartées un jour définitivement des routes des voitures emblématiques et tout particulièrement les cabriolets. Ces VT font partie du patrimoine industriel et font rêver beaucoup d’entre nous. De nombreux véhicules anciens sont entretenus et restaurés au point d’apparaître comme neuf, d’autres occasions abordables ne trouvent plus preneurs à cause de l’effort financier considérable due à l’usage du moteur thermique. Malheureusement en France, la législation et le recours à l’avis des constructeurs bloquent la conversion électrique.

ActiVE souhaite donner une légitimité à ce type de conversion au point de pouvoir peser sur la loi française. A performances égales ou inférieures, comme en Grande-Bretagne ou au USA, il ne devrait pas y avoir de frein au revamping d’anciens modèles thermiques en électriques. Exiger de passer un coûteux crash-test est forcément dissuasif, voire bloquant.

Pour le fun et la création d’emplois

Pour le fun, la sportivité mais aussi rendre plus vertueuse la pratique du cabriolet. ActiVE démarre un projet ludique de transformation d’un Roadster et s’intéresse à tous types de projets de conversion.

Objectif: projet formation conception mécanique et environnement. Accompagnement du déploiement de la démarche d’éco conception par le revamping d’un cabriolet.

  • former des étudiants aux nouveaux emplois de technicien automobile
  • encourager des créations d’entreprises spécialisées sur ce segment
  • optimiser les ressources par le revamping
  • dépollution de l’air, économie d’énergie par l’usage de Cabrio-e
  • développer les énergies renouvelables grâce au V2H à domicile

Pourquoi optimiser des cabriolets ?

Souvent des voitures thermiques haut de gamme bien entretenues, très gourmandes en énergie fossile, équipées avec des BVA et sièges chauffants.

Le remplacement du moteur thermique par un moteur type Tesla (sur axe roue) permettra également de gagner de la place de rangement pour voyager. Son usage 100% électrique ne nécessitant pas de pompe à chaleur ni de climatisation pour son confort. Le freinage sera optimisé avec gain d’énergie et réduction des particules en bonus.

ActiVE mise également sur des accumulateurs encore peu présents sur le marché ou en cours de développement, ils permettent des recharges très rapides sans échauffements destructeurs et adaptables aux espaces libérés par le moteur thermique, l’échappement, réservoir et tout autre accessoire inutile pour le 100% électrique. L’objectif est de ne pas modifier la structure d’origine et d’équilibrer le cabriolet selon la norme initiale du constructeur afin de réduire les coûts de transformation au maximum.

Stationnaire à 90 % de son temps sa batterie de stockage permet d’optimiser un service V2H pour réduire les pics énergétiques.

Sans bruit le VE glisse sur la route

Changer de moteur dans votre mobilité ancienne !

Ce projet ActiVE est une démarche d’intérêt général qui a pour objectif un ensemble de formation et d’intervention sur un ancien cabriolet existant (image Benz SLK) en vue de modifier et d’accroître sa capacité de roulage et de les adapter aux nouvelles contraintes et exigences techniques et réglementaires.

…..regarder le ciel et écouter le silence, il est grand…tout le reste est faiblesse.

Ci-dessous des liens utiles qui travaillent sur le revamping.

France VE; Verbat; Brouzils auto; Ian MotionDyane Electra; Carwatt,……

 

Un commentaire

  1. Ping :La révolution du VE vrai ou fausse bonne idée ?

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