Freinage Continental New Wheel Concept

Le fournisseur automobile Continental a introduit un design qu’il appelle le New Wheel Concept.

En fait, le concept est une combinaison de roues et de freins qui optimise le frein pour les exigences spécifiques des véhicules électriques (VE). Le système permet l’utilisation de disques de freins en aluminium, réduit le poids et résout le problème connu des mauvaises performances de freinage des disques de frein corrodés.

La fonction de freinage dans les voitures électriques diffère considérablement de celles des véhicules thermiques conventionnelles: dans les véhicules électriques, autant que possible l’effet de décélération du processus de freinage est utilisé pour transformer l’énergie cinétique en énergie électrique en basculant le moteur électrique en mode générateur. Cette énergie, à son tour, sert à recharger la batterie. Le terme pour cette approche est la récupération ou régénération. En conséquence, le frein de la roue mécanique est utilisé beaucoup moins fréquemment et peut donc être conçu différemment par rapport au freinage par friction seul.

Stop aux poussières de plaquettes de frein et gaspillage d’énergie !

Dans la nouvelle conception de Continental, la jante se compose de deux pièces en aluminium le support intérieur et le disque Al-brake avec la base extérieure le pneu.

Contrairement aux freins à roue conventionnelle, le frein sur le concept de la nouvelle roue s’engage de l’intérieur dans la poulie. Cela lui permet d’avoir un diamètre nettement plus grand que les systèmes traditionnel et permet l’utilisation d’un disque en aluminium sans perte de performance de freinage. Le disque de frein non ferreux empêche la formation de rouille (comme c’est le cas avec les disques gris en fonte).

“Régénérer”. En pratique, le conducteur continue de faire fonctionner la pédale de frein. Cependant, cela ne signifie pas que les freins des roues sont en effet activés. “Ce n’est que lorsque la voiture doit être décélérée abruptement, le couple de décélération de la machine électrique n’est plus suffisant. Dans de telles situations, le frein de la roue est nécessaire et il doit être disponible”. Sources

Petit rappel: Anticiper c’est mieux que freiner et même que régénérer

Encore une preuve que la voiture thermique neuve sera obsolète d’ici 2025 !