En 2020, transformez votre voiture thermique en véhicule électrique

Jeunes ou vielles, toutes les voitures thermiques pourront être rétrofitées en électrique.

Le frein à l’économie circulaire est levé !

1 milliard de voitures thermiques circulent au monde….et si l’avenir était de transformer sa voiture à moteur thermique, c’est-à-dire à essence ou diesel, en voiture électrique ? On appelle ça le “rétrofit”. Techniquement, c’est tout à fait possible. Et bien qu’aujourd’hui, un tel véhicule soit quasiment impossible à homologuer, cela va bientôt changer.

Pour que votre véhicule thermique transformé respecte les nouvelles et futures normes, il faut une homologation. Une poignée de start-ups spécialisées et uni par l’association AIR-e a donc rédigé un arrêté avec les pouvoirs publics concernés. Le ministère des Transports, à également soumis ce projet d’arrêté à l’Union européenne. Le résultat d’un an de travail.

Le texte doit revenir validé d’ici le printemps 2020 et permettre l’ouverture vers ce nouveau modèle de transition écologique. Car le texte est copié en partie sur ceux en vigueur en Italie et en l’Allemagne, les deux premiers pays européens à s’être lancés dans le “rétrofit” et où il est aujourd’hui autorisé. Le texte permettra au ministère des Transports de signer et publier un arrêté pour autoriser le “rétrofit” électrique  en France.

Voiture récente, yungtimer, oldtimer, etc.

Ex: Cabrio-e unité énergétique mobile pour le fun le sport et la gestion de l’énergie

“Le futur de l’automobile, dans les villes, dans les campagnes, c’est d’évoluer vers des voitures propres, et l’intérêt, c’est avec des objets qui existent déjà, de ne pas soudain les envoyer à la casse alors qu’ils pourraient encore être utilisés”  Marc Tison Ste rétrofuture.

Trouver un modèle économique

La difficulté, aujourd’hui, c’est l’homologation, une difficulté qui devrait donc être levée d’ici quelques mois. Puis il faudra trouver un modèle économique, les batteries au lithium coûterons de moins en moins cher. (- 87% en 10 ans). Il s’agira de produire à une échelle suffisante pour rendre rentable le remplacement, sur la voiture d’origine, de son moteur thermique, de son échappement et de son réservoir, par un moteur électrique et surtout une batterie. (30 Kwh soit près de 200 km d’autonomie, sont suffisants pour un usage au quotidien)

Avec un objectif incontournable pour Marc Tison : “Il est bien évident que notre cible, c’est que le prix de cette transformation soit très inférieur au prix d’une voiture neuve électrique, sinon autant acheter une voiture neuve.”

Le “rétrofit” ou Revamping pourrait donc être une solution rapide d’évolution du parc automobile existant (de plus de 5 ans), en attendant son renouvellement complet en véhicules propres. D’ors et déjà, cette opération est financée par les économies de carburant (+ 10 000 € économie de carburant pour 100 000 km ) sans compter l’entretien. C’est le changement le cheval ne nous emporte plus au travail !

Un des meilleurs outils contre la pollution de l’air et le combat contre le changement climatique.

Revamping ou mise à jour de sa voiture pour réduire les GES